我错了……下次还敢：上海一司机暴力抗法致伤四人，滴滴被要求6月底前清退无资质车辆
事故和意外似乎成了滴滴服务进步的唯一阶梯。6月14日，上海市静安区，一辆滴滴网约车无视执法人员停车接受检查的示意，突然加速冲过检查岗。在先后导致一名执法人员左耳撕裂、两名路人及车内一名女乘客受伤后，该车严重受损并最终熄火，肇事司机被执法人员制服。
调查显示，虽然肇事车辆已在滴滴注册了一年多，但肇事司机和车辆本身都不具有网约车运营资质。据悉，仅凭擅自从事出租汽车经营这一条罪行，肇事司机就将面临1W元罚款及暂扣驾驶证3个月的处罚。
几年了，滴滴让所有司机都做到不犯罪就那么难吗？
不出所料，滴滴又双叒叕因自己造下的孽被请去喝茶。就此次无证运营抗拒执法事件，上海市交通委执法总队对滴滴上海分公司提出了六月底前清退无资质车辆、对新注册及“马甲车”嫌疑车辆进行实体审验或复审、一周内清退前期黑名单中的不合规人员及车辆、加强对平台内驾驶员法制教育、6月底前进一步完善所有车辆及驾驶员基础信息并实时同步监管平台等五项整改要求。
此外，滴滴还面临100000元的行政处罚。除承诺将全力协助做好受伤人员医疗救治工作外，滴滴还承诺将根据要求迅速落实整改，加强内部管理，规范经营行为。
每年都得出一两次事才能加强管理，这出行美好的如你所愿
评：无事故，不知错；无意外，不改错。难道滴滴从未想过自身作为全国最大网约车平台所应承担的责任？在多起恶性事件发生后，仍对平台司机监管如此漠视，估计滴滴就没把乘客的生命安全当一回事吧。
我烧了？是你不懂：两月间蔚来三起火，李斌称投资者不懂长期价值
广大车主朋友在买车用车时应保持一颗理解的心态，毕竟新能源汽车的自燃能算烧么？自4月22日的西安蔚来服务中心、5月16日的上海嘉定地下车库后，6月14日的武汉汉西建材市场停车场又成了蔚来纵情燃烧的新一个惊爆点。据蔚来汽车官微表示，本次自燃“未发生人身伤亡及财产安全损失”，但考虑起火地点已由前两次的室内公共场所转向了室外区域……一旦产生伤亡和损失后果定会不堪设想。
上上次是底盘，上次是充电，是不是得把所有部件都换一遍才不会起火？
尽管今年蔚来的自燃概率已高达1/6000，但刚拿下100亿融资的李斌李老板不仅信心满满，还跨界般地谈起了投资之道。他表示，指望蔚来一开始就赚很多钱是很不现实的，这样的投资者根本不懂长期投资价值。真正的投资者应理解蔚来开发新车需要钱，且盈利的速度会比特斯拉快：“我可以肯定地说，不需要超过10年我们就能盈利。”
股市似乎有意和李老板唱反调。自今年一季度触及近10美元的巅峰地位后，蔚来目前的股价已低至2.42美元。美林分析师李明勋称蔚来为“弱势”，下调了其评级至“卖出”等级。
热情燃烧的ES8，救不了冰冷下跌的股价
评：到底是融资更难还是提高车辆安全性更难？如果李老板连眼下的产品质量都搞不好，又有什么资格要求投资者着眼于所谓长期价值？第一次自燃归咎于底盘撞击，第二次自燃限制了充电90%的上限，如果仍然认为不需要召回、仍然坚信这些都是微调就能解决的小毛病，那这次蔚来又打算限制哪些功能？
我召回，当没卖过：保时捷半年不到召回超11万台，超越其2018年在华销量
炎炎夏日，保时捷却不能给车主一个空调的承诺。日前，根据向国家市监总局备案的召回计划，保时捷宣布将自今年10月7日起，召回42070台2011-2016款帕拉梅拉。由于空调鼓风机调节器控制单元的密封性不足，召回车辆在使用空调时，空气中的湿气可能渗入控制单元内部。在这些湿气凝成水滴的量达一定程度时，可能导致控制单元内部出现故障、发生短路且不排除火灾风险。
这已经是五个月内保时捷发出的第五次召回公告，仅今年便是第三次。从2018年12月21日起，保时捷几乎是月月有召回台台出问题，在去年仅交付8.01万台新车的基础上，创下了累计召回11万台以上的辉煌战绩。
2019年2月和3月，保时捷分别因电子助力转向控制模块的软件程序失误（可能导致转向助力功能失效）和电子元件未正确焊接（可能导致不同控制单元的通信中断）两大原因，召回了21747台帕拉梅拉。
虱子多了不痒，召回多了不愁
评：保时捷最近似乎水逆不断：先是交了5.35亿欧元“柴油门”罚单，后又被德国检方突击搜查驻斯图加特办公室，外加源源不断的召回，仿佛这些车根本没卖出去一般。但这只能说是自作自受，今天因召回亏的钱败坏的名声，无一不是当初不注重品控的成果。
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