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国六下的路虎，有多卑微

cesifu • • 资讯

谈及豪车，就不得不说一下路虎，在SUV盛行的年代，多少男人、女人为拥有一辆路虎而感到自豪，修长的车身，强劲的体魄，硬朗的外观，外加豪车所带来的的成就感，让路虎成为红极一时的神车，即便是BBA，在路虎面前也不一定能占到便宜。​

巅峰时的路虎，是煤老板、房产大亨的必备座驾之一，当年的路虎极光在国内需要加价20-30万才能提到车，而实际的路虎极光仅在37.58-53.98万之间，即便是这样的加价，在煤老板、房产大亨面前，眼睛都不待眨一下的，说买就买，BBA虽然豪华，但是少有如此加价的神车。

国六下的路虎，有多卑微

今时不同往日，被人推崇的路虎，在后来车主使用过程中问题不断，各种问题频发，当初花大价钱买的路虎神车，没有带来应有的豪车享受，反而因为质量问题，在使用过程中让消费者身心疲惫，甚至都不如一个普通家用车用的省心，在315被报道以后，路虎走下神坛，曾今加价几十万的神车，如今让利再多也鲜有人问津。

国六下的路虎，有多卑微

国六压境，国五车型不好过，没有质量口碑支撑的路虎更加难过，降30万贱卖路虎？并非只存在想象中。在圈内就不乏车贩对路虎揽胜运动P400e新能源汽车进行大甩卖，这台18款揽胜运动P400e油电混合官方指导报价在90.8万，如今特价65万出售，而且还包牌保险包交强险，基本上让利在30万。

国六下的路虎，有多卑微

路虎揽胜运动P400e这款车进行大幅度让利除了自身产品和品质难以撑起售价，跟市场选择相关外，还和国六将至密切相关。

离7月1日的国六首批地区落地越来越近，路虎作为豪华汽车，受众市场基本在一、二线城市，而国六执行最严格的首当其冲就是一线城市及重点地区，再不出手，这些国五路虎车型真砸经销商手里了，可见，国六下的路虎，有多卑微！

国六下的路虎，有多卑微

其实不光是路虎如此，就是同旗下的捷豹依然拥有极大的让利，88.80-106.80万的捷豹XJ，在圈内甚至打5折就可以领回家，虽然路虎捷豹口碑不算太好，但是如此堪称无下限的让利也确实是罕见。

看似路虎捷豹在国六的压境上，呈现如此悲凉的情景，其实并不值得同情，同为豪华品牌的雷克萨斯，在国六压境面前，即使库存车也依然需要加价提，依然需要长时间等待，甚至在5月份给出150%的暴涨好成绩，反观路虎捷豹呢？对折优惠都无人买单。

国六下的路虎，有多卑微

捷豹路虎为何不被人支持？作为一家豪华品牌，没有给出豪华品牌应有的享受，在品质上甚至不如一些不入流的二三线车企，加价提回家的车，不断往返维修店，搁谁谁愿意？维权时更是困难重重，捷豹路虎尽显资本家的傲慢。如今车卖不出去，很显然是市场优胜劣汰后的结果。

国六下的路虎，有多卑微

​写到最后：

像捷豹路虎所面临的困境，在存量竞争的市场中并不鲜见，这些车企均有一个相同的命运，那就是在国六面前不堪一击，即便是极限促销出售，依然无法打动消费者，时代是公平的，你若真心待我，我便销量回馈，你若坑蒙拐骗，维权现场见。

所以，对于车企而言，唯有好好造车，以客户为核心价值理念，用工匠精神去打磨产品，这样才能俘获消费者的心，即便在定价上贵一点，依然受消费者青睐，中国车市早已不同往日，消费者已经升级，对汽车的需求已经不再是单一能遮风避雨，而是需要带来身心上的享受。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）

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