车主纳闷，花钱买的摩托，上牌买保险，怎么就被禁行了？

cesifu • 2019年6月16日 pm11:40 • 资讯

不少省份两年前就开始风风火火的禁摩行动，针对上路的摩托车进行疏导性报废，天津、河南、河北、东三省等地区开始针对性的限摩，一部分地区对摩托车的打击力度非常大，解禁政策一直在呼喊但落地行动非常慢。

禁摩仍然是一个非常具有争议性的话题，不少车主对此有所疑惑，合规的摩托车，缴税买保险上牌，为什么最后还被禁行了？

因为入手成本低，所以不少工薪阶层仍然选择摩托车作为基本代步工具，因为皮实、耐用、省油、油耗低、便宜等原因，摩托车仍然是偏远地区首选车辆，以四川地区为例，摩托车单缸大扭矩的特性使得成为这部分地区消费者最爱车型。

有人建议禁摩之后，可以选择新能源车型，消费者何曾不知道轿车比摩托车更能遮风挡雨，但轿车不仅仅贵而且养护成本高，保险对于一部分消费者来说是一笔不小的开支。

禁摩的原因比较简单，因为摩托车是俗称的“肉包铁”，而且摩托车有一定驾驶难度，需要人体进行一部分协调工作，而且需要有平衡感，骑行一定门槛使得一部分女性消费者无法驾驭，此外摩托车机动性强的特性，让一部分违法行为都借助摩托车实施。

同时一部分管理者认为摩托车的存在，影响了城市风貌，禁摩之后满大街的轿车要比摩托车规矩不少。

也正是争议性较强的原因，禁摩并没有被一刀切，不少城市还是有回旋使用的余地，譬如说一部分城市会在特定时间、特定区域内限摩，固定时间段之外还是可以使用摩托车，但一部分城市对待摩托车就是一刀切。

对于摩托车，虽然有着种种的不合理性，但不可否认它为千家万户带来的便利性，便宜、耐用的优势是早期家庭的主要代步工具，虽然今天乘用车售价不高，但仍然有很大一部分消费者无力支付轿车，去年大数据显示，国内市场汽车千人拥车数不足200，也就是说10个人中只有两个人有汽车，更多的人出门代步，依然借助两轮工具。

机动性强，跑得快续航远的摩托车，必然是出行首选。

当然更多的城市依然是不限行状态，摩托车依然可以出行，但需要注意的是骑行摩托车也需要考取相关驾照，增驾之后还需要佩戴头盔，严格遵守交通法规。

否则，摩托车这样的机动车违反规定，同样受到处罚。

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