捷豹路虎绝境逢生？宝马再成护花使者

cesifu • 2019年6月15日 pm7:33 • 资讯

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时下捷豹路虎销量暴跌，让塔塔创下印度企业历史上亏损记录，因而引来不少出售传闻，但随着宝马再成护花使者，将让捷豹路虎绝境逢生;

1、印度塔塔亏损创纪录？

据媒体爆料显示，捷豹路虎在2018年全球仅为592708辆，同比下跌4.6%，让其在第二季度亏损2.76亿美元，又在第三季度亏损40亿美元，这让其母公司单季度亏损达到39亿美元，悄然超越印度石油公司在2012年创下的31.5亿美元亏损记录，被彭博社评为印度企业史上最严重亏损（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

2、捷豹路虎绝境逢生？

在捷豹路虎持续亏损面前，让塔塔投资者们对管理层失去信心，甚至在3月爆出塔塔正在研究从少数股权出售到寻找合作伙伴开发汽车以降低成本在内的各种方案，除了国内长城汽车成为其绯闻对象外，还有法国PSA同样对其垂涎三尺，但塔塔集团却通过电子邮件方式表示，有关塔塔剥离所持捷豹路虎股权传闻不实，并且不对任何市场猜测进一步置评;

据悉，印度塔塔在2008年以23亿美元代价，从福特手中收购捷豹路虎后，通过印度及中国市场成功，到2018年总资产价值达到268亿英镑，折合美元约346亿，即便是扣除负债后净资产依旧有99.8亿英镑，折合美元约130亿，人民币则是871亿，但长城汽车截至2018年底，其手中现金及现金等价物余额才仅仅为66.15亿人民币，很难实现当年吉利收购沃尔沃壮举;

此外，印度塔塔也不会甘心退出豪华车市场，但当前捷豹路虎持续亏损，再加上电动化开发居高不下成本支出，都让印度塔塔陷入进退两难绝境，不得不释放寻求外部合资讯号，最终在跨国车企联盟蔚然成风大势下，抓住宝马这根救命稻草，有可能实现绝处逢生（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

3、宝马再成护花使者？

从外媒披露信息来看，双方合作将不再是单一车型合作，而是将从零部件研发，逐步扩展到电气化架构合作，其中包括两家车企将组建技术团队，联合打造新EDU，将在捷豹路虎英国工厂生产，宝马eDrive驱动技术则将从2020年开始派生出捷豹路虎的驱动系统版本，可见宝马扶持捷豹路虎发展态势明显;

事实上，这并不是宝马首次充当护花使者，它早在1994年斥资8亿英镑收购英国罗孚集团后，就追加了6亿英镑，甚至推迟宝马X5上市时间，试图挽救路虎销量，无奈路虎就像扶不起阿斗，让宝马不得不在2000年甩手卖给福特，才成就了捷豹路虎合并传奇(本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明);

据悉，捷豹路虎虽然提出2020年实现旗下所有新车电动化，但激进市场战略及相关技术储备不足，让其深陷产品质量危机，尤其是被路虎揽胜插电混动汽车狠狠打脸反观宝马则深耕电动化多年，不仅先后推出了宝马i3和宝马i8两款行业标杆车型，同时还在2017年怒砸2亿欧元，用以研发未来电池原型，更将在2021年发布第五代电力驱动系统，届时将电动机、变速器和电力电子元件组合成一个新独立的元件，可让纯电动汽车续航里程达到700公里；

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