思域是最能代表东风本田的一台车，不仅仅体现在销量上，本田第一次涡轮化的尝试，第一次在隔音行驶品质方面的重视，都选择了十代思域。从十代思域正式上市，到现在已经过去三年时间了，近期也迎来了它的中期改款。
外观：黑色亮面装饰很协调
思域此次中期改款的策略和之前飞度潮跑版很相似，主要针对外观设计进行调整，使得整车看起来更加年轻运动，以适应越爱越年轻的消费市场。而本田官方推出的这些黑色亮面外观件，整体还是非常协调的，能够得到很高的消费者认同比例，而不是仅仅是自己欣赏，只有自己觉得好看。
此次思域带来了闪烈黄、圣辉银、暗金蓝、拉力红、炫动蓝、晶耀白六个配色，大部分都是非常活跃的搭配，消费者初次看可能会喜欢上这些颜色，但真正掏钱购买时，可能会更加务实，银色和白色就是非常大众化的搭配，所以此次试驾，因为车型有限，小编单挑选白色给大家解析。
内饰：改动较少
相比现款思域，仪表盘和中控屏进行了一些“运动化”的设计，能看到的变化就这些了，剩余的就是部分车型配置上的调整。
空间：后备厢受中置排气影响
在乘坐空间方面，思域一直都非常优秀，甚至能媲美很多中型车。唯一遗憾的是，采用中置排气的思域，消声器占用了部分底盘的空间，把备胎槽顶高了，后备厢地台高度也因此受到影响。
驾驶感受
思域搭载的这台1.5T直喷涡轮增压发动机，属于本田涡轮化的第一台产品，相比同级别竞品，输出范围广，动力储备更持久，经过三年多来的不断优化，成熟度以及稳定性都更加完善。
油门初段较为灵敏，起步轻快有力，加速和超车过程都非常轻松。虽然这台思域拥有7秒多的加速成绩，但在日常驾驶中，体感不会让你觉得特别快，主要还是得益于CVT变速箱的平顺动力输出，提速过程中感受不到换挡的动力中断，低速蠕行也感受不到顿挫，在任何速度下只要踩下油门，都会立刻带来加速感。
悬挂初段支撑足够，在日常行驶时能给到很好的车身姿态，而后段的调校比较柔韧，在经过大的起伏路面时，能很快将车身拉回正常状态，不会有多余的震动。
转向的第一感觉是轻柔，但转向的精度以及回馈力度都要差一点，但还是能带来不错的驾驶乐趣，日常驾驶或者稍稍激烈驾驶都能带来较好的体验。
总结：虽然此次中期改款，思域仅针对外观设计方面进行了调整，小改动能继续给大家带来新鲜感，维持思域的热度，同时思域这台车本身就拥有非常好的产品力，在紧凑型合资家轿中仍能拥有很不错的竞争优势。此次改款外观向更加年轻化的方向发展，势必能吸引更多年轻的消费者。
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