国产沃尔沃XC40出师不利，是水土不服还是另有隐情？

cesifu • 2019年9月22日 pm6:00 • 资讯

定价超过15万元的国产车，绝大多数都铩羽而归，因此坊间将15万元定义为国产车的“价格命门”。为何迈不过这道坎？品牌影响力弱、技术实力差和消费观偏执等，都是制约国产车定价的原因。不过领克01，却能逆行向上。

2017年底领克01正式上市，起步价高达15.88万元。上市首月，销量突破5000台。半年左右，单月销量达到巅峰值9260辆。现在销量有所回落，但每月也能保持在4000辆的成绩。仅从销量来说，领克01称得上是15万元级别最成功的国产车。

当然，你我皆知，领克01算不上真正的国产车，它实际是吉利和沃尔沃的“杂交产品”。不过正因为它启用了沃尔沃技术，大家才愿意掏钱买单。

领克01的成功，让老大哥沃尔沃XC40“激动不已”。两车均来自CMA模块化架构平台，共享动力总成和底盘调校。领克01差强人意的销量，还是表明新平台技术一定程度上得到了中国消费者认可，沃尔沃XC40国产化势在必行。

今年5月份，国产沃尔沃XC40正式上市，三种动力共7款车型，指导价格区间为26.48万-38.58万元。6月30日前购车，沃尔沃还送5年10次免费基础保养、5年原厂保修和2年免费保险等服务。

上市37天，卖出2234辆。之后七八两月，沃尔沃XC40分别卖出1178辆和1251辆。这个成绩理想吗？在豪华SUV销量榜单上排名倒数，已与讴歌CDX、捷豹E-PACE等冷门车型为伍。按理说，沃尔沃的名气、吉利的营销能力和领克01市场热度，再加上林志玲担当品牌体验大使，沃尔沃XC40能成为二线豪华阵营中的佼佼者。销量不说与领克01旗鼓相当，但月销两三千辆应该问题不大。

为何没能平步青云？定价偏高，是大多数人看不上沃尔沃XC40的直接原因。

沃尔沃XC40入门级车型T3智行时尚版，起步价26.48万元，这个价格已与奥迪Q3和宝马X2入门车型不相上下。其实这个定价也没有问题，毕竟沃尔沃XC40配置更丰富，多了膝部气囊、车道偏离系统、定速巡航和自适应远光灯等。可是现在BBA早已实行降价政策，26万元可以买到奥迪Q3中配车型，配置优势荡然无存。除此之外，T3入门级车型标配1.5T发动机，也是败笔。

这款1.5T发动机是三缸发动机，尽管是原滋原味沃尔沃发动机，但中国消费者“谈三色变”，更何况豪华车搭三缸机是个丢面的事。当然，宝马X1也有三缸机车型，但走量的还是2.0T版车型。再者说，宝马可以仗着品牌优势“胡作非为”，沃尔沃可以吗？没那个实力的。凯迪拉克XT4和捷豹E-PACE等同级别竞争车型，都是标配2.0T发动机。二线豪华阵营车型配置水平都不低，沃尔沃XC40显然难有竞争优势。

入门级车型或许只是为了拉低价格，那我们就再看看主销的2.0T车型。沃尔沃XC40 2.0T最低配车型起步价31.88万元，比进口版T4车型还贵2900元。国产车配置上多了前排座椅加热、LED车前雾灯、车内氛围灯和后视镜锁车自动折叠，没有10喇叭、座椅腿托调节和自动驻车。就配置而言，国产沃尔沃XC40理应贵2900元。可人家是进口车，“进口”两字自带豪华光环，国产车价格显然偏高。国产车和进口车价格拉不开差距，干扰了消费者购车决策。

自家车型价格拉不开距离，也是阻碍沃尔沃XC40发展的原因之一。目前沃尔沃XC60终端大约有7万元优惠，最低配裸车价跌至约30万元。尽管沃尔沃XC40 2.0T入门车型配置有一定优势，但同样的钱，消费者为何不挑一个空间更大级别更高的车呢？目前沃尔沃XC40终端已经有2万元左右优惠，可降价后依然未能摆脱“自相残杀”的局面。XC60 T5入门级价格约32.39万，与XC40 T4智雅豪华版不相上下。前者动力更强、空间更大、级别更高，选谁一目了然。

当然，我们不能否认沃尔沃XC40是一款好车。但仅从价格层面来说，亚太版沃尔沃XC40的确不讨巧，销量就是最好的证明。按照现有趋势，再过一段时间就会出现“骨折价”，沃尔沃XC40销量会不会一飞冲天呢？拭目以待吧。

（图片来自网络，请作者与本号联系，以奉稿酬）

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