最能越野的本田再度进化本田Passport探险版登场

cesifu • 2019年5月18日 am3:00 • 资讯

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在去年年末的洛杉矶国际车展上，本田正式发布了全新一代的Passport。既然继承了Passport的车名，全新一代的本田Passport也自然而然的成为了眼下本田的产品阵营中最为硬核的产品。当然，相比于它的上一代车型——那辆基于五十铃Mu打造而来的Passport，新一代本田Passport还是弱化了不少越野性能的。

新一代本田Passport最受市场关注的是其搭载的i-VTM4全时四驱系统。简单点说，新一代本田Passport所搭载的这套i-VTM4四驱系统和讴歌的SH-AWD系统一样，是一种可以实现扭矩矢量化分配的高阶四驱系统， i-VTM4四驱系统可以将最多70%的扭矩传递到后桥，并且通过行星齿轮机构和多片离合器来控制后桥左右侧车轮的扭矩分配，极限情况下可以把传递到后桥的扭矩全部分配给单一车轮。这样一来，本田Passport的越野通过性能得到了极大的保证。

在最近正在美国举办的西部探险展上，本田也在全新的Passport上打造了明确的越野探险风格，这是在此前的本田家族中从来没有出现过的情况。

从外观上来看，本田推出的Passport越野版车型针对离地间隙进行的举升，使得本田Passport探险版硬朗的风格得到了全面的提升，一种传统越野车的形象得以提炼出来。细化到改装方案的选择上来看，本田Passport针对前桥进行了1.5英寸的举升，而针对后桥进行了0.75英寸的举升。这几乎已经是在不切割车身的前提下承载式车身平台的极限。而这种前低后高的举升方案也平衡了本田Passport的前后视觉重心，使得新车变得更加的稳重。

在方案的选择上，随着离地间隙的提升，本田Passport探险版车型也采用了大尺寸的全地形轮胎。同时在下装部分采用了全套的攀爬套件进行防护。而为了应对更大尺寸的备胎，探险版本田Passport也额外增加了外挂式的备胎，视觉效果相当不错。

顶部的车顶露营套件是这一探险元素的关键，通过增加车顶帐篷，本田Passport探险版的功能性也得到了拓展。至于其他方面，探险版本田Passport并没有进行更深入的优化。

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