旅行车其实是一款集多个优点于一身的车型,它以轿车为基础,尾厢加高到与车顶齐平,让尾厢容积达到与MPV相媲美的水平,但由于车身是轿车造型,行驶的质感也有轿车般的稳重和舒适,可谓是相当优质的一种日常代步车。
然而,旅行车在国内的销量并不好,其中价格高、竞争力弱和国人认知偏差等原因是销量低迷的主要原因。人们会认为,旅行车就是加长版两厢车,售价太高不合理,加上SUV的性价比更高,旅行车就变得更不受待见了。
然而,在国内市场,也有以下几款价格较为亲民,性价比颇高的旅行车,它们也能成为自驾游、日常代步的好选择,但如果销量一直上不去,这些车或许最终也会消失在我们的视线中。
宝骏310W
售价:4.28-6.98万
说到国产旅行车,大部分人都会想到宝骏两年前发布的一款宝骏310W。4万元的起售价,比宝骏310的体型还要大一圈,几乎是一辆紧凑型轿车的级别,还有着不错的乘坐空间,以及夸张的储物空间,310W的面世,似乎是为了打破旅行车僵局而来。
今年宝骏310W的销量并没有对外公开,但从车型上市后的几个月的销量来看,这款旅行车最高曾经做出单月3万辆销量的成绩单,宝骏不愧是擅长制造“爆款”的车企。
当然,宝骏310W在车重和空间上其实并不算真正的旅行车,官方也将它定义为新家轿,在大部分人眼中,310W的成功或许只是因为它的性价比够高,和旅行车主推的小众、情怀没有太大的关联。
骏派CX65
售价:6.89-7.69万
自主品牌的旅行车当中,骏派CX65算是沾到了一点热度,车头造型沿用了老大哥骏派A50的设计,搭上一些跨界的气息,配合大轮眉的设计,总让人觉得这是一辆加高了底盘的轿车,这点也符合了骏派CX65作为跨界旅行车的定位。
尽管外观用了旅行车加SUV结合的手法,骏派CX65总体的卖点其实并不多,平平无奇的内饰设计,略感人的做工用料,还有糟糕的动力表现都让人望而却步。看来骏派CX65想要借旅行车上位,也要多向宝骏取经了。
大众C-TREK蔚领
售价:11.39-15.89万
为满足突围旅行车市场的需求,大众在前几年推出了C-TREK蔚领和蔚揽两款旅行车,其中C-TREK蔚领交由一汽大众进行国产,售价门槛基本上与一辆普通紧凑型合资车持平,而这款旅行车采用的依旧是大众PQ34平台,我们也可以把它看作是上一代宝来的旅行版。
车型方面,由于采用老平台,C-TREK蔚领的外观内饰设计,其实和过往的大众车型没有太大差异,唯独要吐槽的就是哪怕是顶配车型,这款旅行车的配置都是斋得可怜,更多的配置需要用户自行选装。
而C-TREK蔚领最大的优势在于驾驶的灵活性和较为稳重的底盘调教,这也是德系车一贯的优势了,作为一辆城市代步定位的旅行车,C-TREK蔚领也算合格。
荣威Ei5
售价:12.88-22.38万
荣威Ei5也算是新能源旅行车当中的试水作,很多人起初都不看好这款车,但从销量来看,Ei5证明了自己的价值,也为旅行车市场带来不少销量。
当然,也有人质疑荣威Ei5靠“骗补”生存,电动车的销量证明不了旅行车存在的意义,这点其实可以用投机取巧来形容Ei5,既然旅行车不受待见,厂家利用政策来促使这种车型的发展,推出“电瓦罐”何尝不是一种办法呢?
说回这辆旅行车,Ei5其实并没有太多的新鲜度,由于电池布置原因导致地台偏高,电池的扩容也影响到了行李箱的容积,但好在新款Ei5的续航已经升级到420km的水平,价格变动也不大,总的来讲也是挺值得选购的一款新能源车。
明锐旅行车
售价:12.99-16.14万
明锐在国内市场的口碑向来都不错,销量也还过得去,新款车型推出旅行版也是意料之中的事情了。然而与大众的蔚领相比较,明锐旅行车要来得更加正统,尺寸、操控也更接近一辆欧洲旅行车,价格也就相对较高了。
车型方面,明锐旅行车的外观与三厢版明锐保持一致,车身离地间隙也比欧版更高,类似于奥迪Allroad和Avant的区别。空间方面,除了本身610-1740L的超大容积,尾厢全平地台也是一大优点,对比以上几款旅行车,明锐在储物空间上更能特出传统wagon的风格。
别克阅朗
售价:13.19-14.69万
别克阅朗作为旅行车市场的新成员,直接把自家的三缸机平台与旅行车结合,力求做到在同级车型中油耗上更有优势。当然,从实际的使用当中,搭载三缸机的阅朗也有7L/100km的油耗水平,但抖动问题相当较小,也免去了大部分人的顾虑。
其他方面,阅朗的车身尺寸和三厢版的英朗几乎一致,但可拓展的尾厢空间容积能达到1281L,还自带车顶行李架,对于装载能力而言,阅朗是妥妥的秒杀三厢车。配置方面,阅朗也配备了很多主流配置诸如电动天窗、定速巡航、CarPlay等等…对于一辆如此优秀的旅行车,你会不心动吗?
写在最后
看完以上车型,大家是否对旅行车这种车型产生兴趣,尽管轿车、SUV有着无可比拟的优势,但任何事物的存在都是合理的,相信旅行车也会成为我们主流的出行工具,带给我们更美好的用车生活。
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