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要实用还是面子？顶配亚洲龙和雷克萨斯ES200怎么选？

cesifu • • 资讯

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“所谓‘得中级车者得天下，中级车在汽车市场中一直扮演着重要角色”

对于车企而言，它凝聚了核心技术、研发制造以及品牌定位等诸多优势资源。而对于普通消费者来说，购买一辆中级车可能就意味着人生的理想目标。所以说，中级车市场竞争不断，但又没有谁愿意放弃这一利润丰厚的市场，即使是同宗同源的孪生兄弟也一样如此。

为了吸引到更多消费者的关注，各大车企也是各显其能。有些车型虽然定位还是中级车，但论身材、产品力以及价格方面，都传递着品牌不断向上突破的信号。一汽丰田亚洲龙，就是其中的一款。 既然提到亚洲龙，那就不得不提和亚洲龙同宗同源的雷克萨斯ES。

国内中级车市上丰田亚洲龙一直备受瞩目，该车的顶配价为：28.98万具。有话题性的是这个价格偏偏碰上它的孪生兄弟：雷克萨斯ES200，该车官方指导价27.9万元。因疯狂加价的戏码，至少需要加价一万元才能快速提车。

所以，出现了一个较大的争议，同样都是28.9万元，到底是选择品牌更出色的雷克萨斯丐版ES200，还是丰田顶配亚洲龙呢？要知道，丰田亚洲龙顶配搭载的是2.5升自然吸气发动机+第四代油电混动技术系统。毕竟是顶配，各项目的享受性、实用性、主被动安全型配置都到了ES300水平，那么雷克萨斯是否能与之相比呢？这也不一定。

丰田亚洲龙中高配内饰

雷克萨斯ES300h内饰

买车主要看用车需求。假如是需要一台车抬升身份地位，用一台车来获得生意伙伴的认可;或者需要一台雷克萨斯豪车，接待客户、出业务、出席婚礼等活动，雷克萨斯ES200最低配版就能完全胜任这些。毕竟雷克萨斯的品牌价值和全球总销量，在全世界范围内都是仅次于奥迪、奔驰、宝马的。雷克萨斯也是美国市场销量第一的豪华汽车品牌，口碑最好，故障率低到就连保时捷都要汗颜三分。

同期，不要以为亚洲龙和雷克萨斯ES200都是出自于丰田的TNGA平台，但两者还是有着很大的区别。最明显的是！用料不同、外形设计、车标logo的品牌溢价、内饰设计精美程度、内饰用料、生产标准等。了解过丰田质量标准的朋友们，都知道即使是雷克萨斯丐版ES200也是在丰田A级标准下完成的，亚洲龙就算在顶配也只能在C级标准上组装！

雷克萨斯九州工厂

相对于丰田在长春工厂生产亚洲龙，还是从日本九州工厂生产的雷克萨斯es更优秀，品质也更出色。

亚洲龙虽然在美国市场销售了近乎20多年，但在中国市场完全是属于全新的车型，作为新车是有一定的冒险成分，新车整体机械匹配惊艳程度不高，毕竟该车同期的第四代丰田油电混动技术。简单来说就是一个大电池配合一个2.5L自吸油机的混合动力，虽然油耗很低，但一旦在到达一定车龄后，电池必定会衰老，二手残值率也很低。那么这个时候，即便是亚洲龙顶配，配置齐备，空间在大，也是无法和雷克萨斯ES200的保值率持平。

不过对于30万这个选择，还是因人而异。喜欢牌子和面子雷克萨斯一定不会让你失望，喜欢实用性配置高亚洲龙是你不二之选。同等30万还有一堆可供选择的车型，何必纠结呢？选择适合自己的才是王道。

今日话题：

30万雷克萨斯es200还是亚洲龙顶配，怎么选还是有其他选择？

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