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尾气检测一脚油门5000转？没有的事看完你就放心了

cesifu • • 资讯

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网上有很多论调，说尾气检测的时候一脚油门下去发动机转速就飙到了5000转，这是极不负责的言论，无论是理论研究还是现实操作均没有这一数据。

现有的尾气检验分为汽油车（含LPG和NG气体燃料）和柴油车两种，使用的检验方法是不同的。汽油车根据其驱动形式分为双怠速法与简易瞬态工况法两种，只有当车辆是全时四驱或者ESP（车身电子稳定系统）无法关闭时选择双怠速之外，其他汽油车均选择简易瞬态工况法。

所以说，绝大多数的车辆其实都是按照下面方法进行检验的。简易瞬态工况法简单的说就是被检车辆被置于底盘测功机上，由测功机给车辆施加一定的载荷，让车辆按照一定的车速工况运行，模拟车辆实际行驶时的车况。这时就能够比较真实地检测出车辆的排放状况。

底盘测功机检验时，将车辆的驱动轴驶上测功机滚筒，驱动轮带动滚筒转动，而测功机上装有扭力传感器和转速传感器，用来感知车辆重量和行驶速度，从而模拟出其在路上正常行驶时的工况。

后驱车将后轴置于滚筒上整个工况按照GB18285-2018中的附录C图C.1的规定来运转循环。瞬态循环工况由上图可以看出，整个工况的循环是由1档逐渐转换为3档，1档时最高车速为15km/h，2档时最高车速为32km/h，3档时最高车速50km/h，其发动机转速不会超过2500转/秒，根本达不到传说的4000转，更别说5000转。整个检验期间平均车速为19km/m；有效行驶时间195s；模拟行驶距离1.013km。整个检验流程后台由检验系统进行控制，无法人为进行更改操作，一旦在某个工况达不到规定的车速要求，系统会自动判定检验失败，中断整个检验流程，需要重新进行检验。不可否认的是，对一些车况比较差的车辆来说，其在短时间内进行升档提速具有一定的难度，所以在操作时不得不通过加大油门提高转速来达到提升速度的目的，从而会导致出现各种故障代码，甚至水箱开锅冒烟的现象。出现这种状况时则有必要对车辆进行维修保养，避免安全隐患。

但是，对于绝大多数的车辆来说尾气检验对车辆的损害微乎其微，发动机转速远没有传说中那样耸人听闻。

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