为什么现在的新能源汽车所使用的动力电池,不进行统一标准化呢?

cesifu • 2019年2月24日 pm4:40 • 资讯

一个行业想要统一标准，前提是要有一个行业都认可的标准才行，同时，需要考虑的不仅仅是统一标准的产品或者技术本身，而需要考虑整一个产业链的协同问题。下面，小编就来做一个简单分析。

标准尚在摸索，何来统一

目前新能源汽车生产的动力电池主要有磷酸铁锂和三元锂，考虑到能量密度，目前新能源乘用车主要用三元锂居多；考虑到成本及安全性考虑，新能源商用车则用磷酸铁锂居多。电芯的包装形式主要有方形、圆柱和软包三种形式。针对不同的动力电池包装形式，电池管理系统的设计相差也非常大。

不同的动力电池，各有优缺点，不同的包装形式也有各有优缺点，动力电池的技术也还在大力研发和摸索，小编觉得，国家也想建立标准，但目前也很难出台一个非常具有说服力的标准体系，所以，现在提出统一标准，还为时尚早。

动力电池产业链涉及面太广，标准统一并非一日之功

目前新能源汽车所用的动力电池，涉及的产业链非常之广，具体如下图所示：

上游原材料、中游各项电池材料及电芯、下游的各种应用领域，还有非常关键的就是电池管理系统BMS。出于产业链不同位置的企业，都有自身的技术壁垒和战略布局，标准的统一，肯定会有损很多企业的切身利益，所以，标准的实施阻碍很大，除非是所实施的标准，都获得了行业一致认可，且可以最大化各方利益，但从目前来看，难度很大。

新能源主机厂车型底盘并未统一

一般来说，动力电池都会安装在底盘区域，而不同主机厂的车型底盘都是不同的。基于不同平台打造的车身结构，可以说是很多主机厂非常宝贵的技术壁垒，想要在底盘上做文章，做到标准统一，难度很大。

同时，不同的动力电池会对应不同的电池管理系统BMS，现阶段，不同主机厂都在独立研发BMS这块核心技术，一旦标准统一，也意味着已经申请大量专利的企业，就需要进行技术分享，这也会有损这部分企业的利益。

特斯拉的电池是采购的，电机是采购的，而唯独电池管理系统是研发的，据说，特斯拉的BMS成本占到整车成本的15%，足以见得这块的技术重要性了。

小结

动力电池技术标准，目前国家相关部门，相关企业也都在积极摸索当中，其次，动力电池产业链涉及面太广，标准统一并非一日之功，同时，处于下游的新能源主机厂本身也并不太愿意在现阶段进行标准统一。这应该就是现在的新能源汽车所使用的电池,不进行统一标准化的主要原因了。

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为什么现在的新能源汽车所使用的动力电池,不进行统一标准化呢?

标准尚在摸索，何来统一

动力电池产业链涉及面太广，标准统一并非一日之功

新能源主机厂车型底盘并未统一

小结

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