买它比买国产更划算！不到13万的合资SUV，后排大得能跷二郎腿

cesifu • 2019年5月14日 pm3:00 • 资讯

说到日系品牌，可能大多数人都想到在中国市场强劲复苏的两田和日产，旗下的众多产品成了各细分市场销量排行榜的常客。但是与之形成鲜明对比的例子不是没有，比如三菱，不仅旗下的传奇车型接连消亡，陷入质量危机并被日产收购，就在最近更是终结了灵魂车型帕杰罗的本土生产，说它“屋漏偏逢连夜雨”可不为过。不过三菱也不想破罐破摔，所以眼前的这台Eclipse就从享誉世界的平民跑车变成了一部轿跑型SUV。如果你是三菱车迷，也许现在就已经开始骂娘了。但是忽略这个车名，不妨单纯以小型SUV角度来看看奕歌表现如何。

脱胎于XR-PHEV Ⅱ概念车的设计为奕歌带来了辨识度极高的三菱家族化造型，车头大量的镀铬装饰不仅气势十足，而且突出了Dynamic Shield“X”形家族式前脸。同时LED头灯有一定的向分体式大灯学习的成分，卤素的转向灯与前雾灯放到一起，让面目变得更加“狰狞”，增强了车头的侵略感。

侧面的姿态相当动感，前低后高营造出蓄势待发的形象。黑色轮眉搭配上车顶的银色行李架，增添了几分户外气息。尾部则是奕歌最出彩的地方，大角度倾斜的后风挡和扰流板截断的设计就是在向上一代经典致敬，同时也巧妙地做到贯穿式尾灯的效果。下方的银色饰板更具野性，隐藏式的排气位于车底的右侧。

然而相比之下，内饰的造型就令人有点失望了，没有时下流行的“大屏触控”风，对称式的布局也有点落伍了。三幅式方向盘样式与其他三菱车型相一致，集成了丰富的控制功能：音量调节、语音识别、自适应巡航、全景影像等等，后方的两个巨大的银色拨叉在手动换挡时也相当带感。仪表盘也是老气的指针式，加上一个尺寸一般的行车电脑，好在显示直观、功能全面，使用起来也挺好上手。

中控触屏全系标配，集成了导航、蓝牙、CarLife等功能，只是8英寸的尺寸看上去实在不显大，对于年轻人的吸引力可能不足。当然除了触控，挡把旁边还提供了集控区，看起来有点像宝马的i-Drive，对于行驶中的盲操来说相当方便。后排空间更是在同级里有着莫大的优势，和同价位的自主品牌比起来也一点不差，唯一的缺陷就是没有后排出风口。

动力方面奕歌搭载了1.5T发动机，最大功率125kW，峰值扭矩250Nm，匹配模拟8挡的CVT变速箱。整体动力表现中规中矩，与同级别平均水平相当。此外悬架形式为前麦弗逊后多连杆，配合基于EVO进化而来的S-AWC四驱系统（可选），带来了优秀的操控性，这也证明三菱这个落寞的强者在底盘调校上还是有两把刷子的。