自2002年大众途锐上市以来，它已经在豪华SUV市场上摸爬滚打了18年。而大众途锐也发展到了第三代。几年前，它与大众的辉腾成为大众汽车的旗舰车型。然而，随着大众辉腾的停产，只有途锐表现出色。说起大众的途锐，这辆豪华SUV也是创造了许多辉煌亮眼的成绩，如拉动150吨以上的波音747飞机，登上6000多米的一座活火山，横穿欧洲和非洲，并赢得了三次达喀尔拉力赛冠军。
第三代大众途锐了有着令人骄傲的成绩，同时也得到了大众对这款车型的支持。第三代大众途锐诞生于大众旗舰车型MLB EVO平台的上，拥有兰博基尼urus、保时捷卡宴等超豪华SUV共享平台，低调的外观却有着非凡的运动心脏。让我们先看看这辆第三代大众途锐旗舰SUV的魅力。
如果第二代途锐被误认为是途观，那么新一代途锐肯定不会给路人这样的错觉，因为第三代大众途锐的气质能让人感受到其旗舰的魅力，新一代途锐使用面积更大的前进气格栅。ACT虽然看似低调，但在不失内涵的前提下，两侧的LED大灯与整个网络相连，不仅拓宽了水平视野，而且进一步增强了视觉吸引力。
侧边线条并不丰富，但直而结实的腰线生动地表达了第三代大众途锐的动态雕塑。行李架有很强的视觉效果。新车尺寸为4878 x 1984 x 1686 mm轴距，2899 mm，定位为中型和大型SUV。这种尺寸在同级之间有着很好的优势。
而第三代大众途锐车尾的造型比较简单，新车延续了第二代“肥臀”，整体很圆，下面是大众标志，下面是途锐标志，好像是提醒人们我是带“字母”的大众别惹我。
然后我们看看第三代大众途锐的内饰方面。第三代大众途锐颠覆了以往的平静风格，这次的途锐走上了奢华而清新的科技之路。12英寸的液晶屏与15英寸的中央控制屏相连，形成了一个集成屏幕的视觉效果。中央控制台偏向驾驶员，便于驾驶员控制车辆。值得一提的是，新一代的途锐的档杆采用的是飞机的档把，这也是这一款途锐的一个惊喜吧。在第三代大众途锐的配置方面就不用多说了，作为大众的旗舰SUV，它拥有一切。
在第三代大众途锐的动力功率方面，第三代大众途锐采用2.0t和3.0t两种排量的发动机，其中2.0t发动机的最大功率为180kw（245ps），峰值扭矩为370 Nm。3.0T车型配备了奥迪和保时捷开发的EA839涡轮增压发动机。最大功率达到250kw（340ps），峰值扭矩450 m2，变速箱匹配8t变速箱。虽然3.0T涡轮增压方式已由机械增压改为涡轮增压，但几乎没有涡轮增压的顿挫现象，推力十分充足。
底盘的调整是第三代大众途锐最大的亮点，汽车装有空气悬架，悬架的硬度和柔软度可调，最高可达80毫米，以满足不同的驾驶条件。此外，整个系统还配备了一个四运动全时四驱动系统，带有托森式中央差速器和后桥差速锁，可分配多达70%的前桥和80%的后桥最大扭矩，可轻松跨越各种障碍物。
小结：总体而言，途锐的实力非常强大，其卓越的越野能力不亚于卡宴、Q7等豪华车型，价格比卡宴低20万。这种车型应该很受欢迎，但事实并非如此，这辆车已经逐渐衰落，也许在不久的将来会追随辉煌的灰尘，这是由于品牌附加值的缺乏，毕竟，大众给我们的印象是民用车而不是豪华车，即使你开着途锐出去，别人也不会觉得你多么有钱。因此，人们宁愿选择多加20多万去买卡宴、Q7或更低要求的GLC、X3等车型也不会选择途锐，即使车是完美的，所以说选择途锐的一般都是低调的土豪，当然，如果途锐换了其他的车标，可能会有不同的景象吧。
对于这款第三代大众途锐，眼光独到的你怎么看？欢迎在下方评论区留言交流。
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