根据外媒的消息，奥迪在未来将停止奥迪R8的生产，代替它的是被称为E-Tron GTR的纯电动超级跑车。
E-Tron GTR将基于保时捷Taycan同款的J1平台打造，采用了概念车PB18 e-tron的外观设计。采用来95千瓦时的固态电池组，搭载三台驱动电机，输出650/680匹马力，采用全轮驱动系统，百公里加速两秒多一点，续航里程达到300英里（483公里）。
为了轻量化，E-Tron GTR将采用铝制单壳式底盘，值得注意的是，这款车可能会使用无线充电技术。这款车将于2022年亮相。
我们来回顾一下现款奥迪R8，搭载了一台5.2升自然吸气V10发动机，均匹配7速双离合变速箱和quattro四驱系统。其中V10 Coupe车型，百公里加速3.5秒；V10 Spyder版本车型同样是最大马力540匹，峰值扭矩540牛·米，百公里加速3.6秒；而V10 Performance版本可以输出610匹马力和560牛·米的动力，百公里加速达到了3.2秒。
奥迪R8采用了ASF全铝车身，再加上运用了一部分碳纤维材料，把整备质量控制到了1.6吨左右。这台车最吸引人的就是超级大，车头中网超级大、车侧的进气口超级大、车尾部的扩散器也是超级大，在这些“超级大”的背后则是出色的空气动力学和散热系统。
虽然走在大街上可能会被误认为是一辆宽体TT，但5.2升V10发动机的声浪则是它最好的名片。在运动模式并且打开排气阀门，高转时浑厚的声浪和收油后噼里啪啦的回火声，来自德国品牌BOYSEN的排气瞬间让你感觉肾上腺素飙升。
奥迪R8的内饰简洁而不简单，虽然取消了中控大屏，设计师把所有功能都集中在了12.3英寸的液晶仪表上面。内饰主要由Nappa真皮和碳纤维材质覆盖，车顶则是大面积Alcantara翻毛皮革，让内饰在运动风格中不失豪华本性。
要重点说一下方向盘，相较于一般的多功能方向盘，R8的方向盘还多了3个醒目的按钮，分别是驾驶模式切换、发动机点火开关和Performance模式开关。想要熟悉操作可能需要一定的时间。
当今众多超级跑车都开始使用涡轮增压的时候，奥迪R8是少数几个坚持自然吸气的车型，在保证高性能的同时，尽可能做到日常驾驶的舒适，是一台兼顾家用和赛道的超级跑车。
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