扮演假想敌专业户测试大众高尔夫280TSI旗舰型

何为大众？颜值无需多么高挑，至少符合大众化审美；做工无需多么奢华，至少经久耐用；动力无需多么澎湃，至少随叫随到，当然日常花销也不至于让车主觉得“头疼”，此次我们测试的号称“7.5版本”的高尔夫或许就是这样一款车。可能有人会问为什么要测试这样一款不那么新的车？其实答案很简单，因为它是大众，它是众多紧凑级轿车的潜在威胁。

外观及品质

目前在售的一汽-大众高尔夫提供了1.2T、1.4T和1.6L共三款发动机，官方指导售价区间为11.92-18.02万元，而且目前终端零售还有不小的优惠。此次我们选择了关注度较高的顶配车型“高尔夫 2019款 280TSI DSG旗舰型”（以下简称高尔夫）来进行测试。

第七代高尔夫基于大众MQB平台打造，家族化的设计一改早期高尔夫圆润小巧的身姿，现在的它增加了许多平直线条，从而整车的立体感和肌肉感有所增强。

高尔夫采用了全LED光源的远近光灯，并拥有LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯等功能，而雾灯则为卤素光源，穿透能力更强。

测试的高尔夫采用了塔希提金的配色，漆面较为均匀，发动机前盖和车顶的漆膜较厚，平均厚度在130μm左右，而翼子板、车门和后备箱盖的漆膜厚度在117μm左右。全车各接缝处缝隙也较为均匀，同接缝处的接缝大小误差不超过0.5mm，其中前后车门各缝隙的平均值为3.81mm，而油箱盖缝隙的平均值为2.39mm。

高尔夫的车身线条较为流畅，所以可以提供驾驶员很好的前后视野，略微隆起的发动机盖可以帮助驾驶员很好的判断与前方障碍物的距离。所以前方可视地面距离为4.7m，从内后视镜看到的后方可视地面距离为13.6m，前风挡宽度超过1.2m，但A柱较粗，略微有视线盲区的存在。

车尾双边共双出的尾排设计仅为装饰，而真正的排气位于尾部驾驶席一侧，而且也为双出的设计。

规格为225/45 R17的倍耐力 CINTURATO P7系列轮胎是倍耐力推出的第一款绿色和对环境友好型（Green Performance）轮胎，全新材料、结构和胎面花纹让这款车可以在各种路面条件下达到节油、舒适和安全的目的，并且轮胎内壁周围的吸音装置可以大大降低噪音，提升高尔夫整车的NVH静谧性。

驾驶性能

测试车辆搭载了型号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，配合7速DCT双离合变速箱让这款有着“小钢炮”之称高尔夫可以迸发出最大功率110kW和最大扭矩250Nm的动力输出。

0-100km/h加速测试：“地板油”起步的高尔夫在整段加速过程中，推背感最强烈的是在1挡，随着挡位的提升加速G值也随之下降。最终测试车辆的百公里加速成绩为8.41s，与同级别车型相比表现一般。

高尔夫起步时的，发动机峰值扭矩的激活区间较低，所以加速G值可以很快达到0.5g左右。

100-0km/h制动测试：在全力制动时，主观感觉制动脚感紧实有力，ABS介入时只有轻微的弹脚，而且经过多次制动也没有明显的热衰减，这样的表现让人十分欣慰。前麦弗逊悬架的支撑到位，而后多连杆悬架的拉伸也并不夸张，轻量化后的车身惯性较小，制动时重心转移并不夸张，减轻了对前轮的负担，所以最终38.24m的制动表现很不错。