“凤凰男”标配的汉兰达,新款外观竟无力吐槽?

几乎所有的“凤凰男”的故事中,男主的座驾都离不开汉兰达。这样的设定并不是空穴来风,放眼目前20万-30万级别的(7座)中型SUV领域,诞生于2000年(广汽丰田于第2代开始国产)的丰田汉兰达有当仁不让的绝对优势。

“凤凰男”标配的汉兰达,新款外观竟无力吐槽?

代号UX20的第一代汉兰达

从欧蓝德到途达、从福锐界再到CX-8,几乎每一款同级新车都扬言着“干掉汉兰达”,却统统失败了。自信如本田,也都被逼得只出了5座版的冠道/U-RV,才能分一杯羹。

“凤凰男”标配的汉兰达,新款外观竟无力吐槽?

现款的第三代汉兰达(UX50) 仅在中美两国生产

所以汉兰达的“加价”似乎变得理所当然了,即使是这一代的生命末期,它在国内仍要加价3万来卖(套路就像加价30万卖的阿尔法)。而其他合资7座SUV别说加价,不降价销售4S店就谢天谢地了。

“凤凰男”标配的汉兰达,新款外观竟无力吐槽?

在本次2019年纽约车展上,第四代汉兰达终于横空出世,并计划今年年底就在北美地区上市。对此,很多车友表示内心很复杂,争议点主要在外观。

“凤凰男”标配的汉兰达,新款外观竟无力吐槽?

丰田最近新车的前脸设计越来越张扬了,此前的新一代RAV4就引发了很多车友的吐槽。而第四代汉兰达更是如此:一改之前标志性的“大梯形”前脸风格,采用了六边形条块状进气格栅,格栅面积进一步缩小,顶部有一条贯穿的镀铬饰条并且连接着丰田车标,与两侧狭长的大灯组相呼应,整体焕发出年轻、时尚的气息。仔细看,还有点斯巴鲁的味道。

“凤凰男”标配的汉兰达,新款外观竟无力吐槽?

在侧面,第四代汉兰达整体轮廓依然延续了经典汉兰达的造型,但采用了黑色的A柱设计,营造出悬浮的效果。这一代汉兰达还开发自TNGA架构平台,虽然目前车身尺寸的具体参数未知,但车长相比现款增加了60mm。加上前后车门运用了更多的线条,看起来车身更长。在豪华感上,新车也更上一层楼,即使是在轮毂上也大量运用了镀铬材质。

“凤凰男”标配的汉兰达,新款外观竟无力吐槽?

“凤凰男”标配的汉兰达,新款外观竟无力吐槽?

新一代汉兰达的尾部采用了细长的尾灯组,整体线条也比现款要凌厉不少,和老款的现代途胜倒是颇有相似。依旧是中型SUV的定位,让这台车的空间表现到位,根据曝光内视图可见,当新车的第二、第三排放倒之后,可以与后备箱地板组成一个超大的平面,也算是保留传统了。

“凤凰男”标配的汉兰达,新款外观竟无力吐槽?

但如今TNGA的部分车型会有一个奇特的设计,底部排气管的布局走向令人费解。被讥讽为像是露出了一截猪大肠……

“凤凰男”标配的汉兰达,新款外观竟无力吐槽?

现售汉兰达最致命的缺点,便是内饰中庸老旧,毫无趣味,新款车在该方面变化是脱胎换骨的,除了有大量细节处的镀铬饰条点缀、不规则的中控布局,三幅式多功能方向盘外,新车还运用了大面积的皮质包裹和典雅温馨的配色,也让新汉兰达依旧有居家感。

“凤凰男”标配的汉兰达,新款外观竟无力吐槽?

新车的中控液晶屏设计在中控台上方,低配尺寸为8英寸,高配为12.3英寸。整体布局设计偏向功能化,高配还配备丰田Safety Sense安全系统。

动力方面,海外版新车提供“3.5L V6+8AT”及“2.5L混动+E-CVT”两套动力组合可选,最大功率分别为295马力与240马力,不管是燃油版还是混动版,都有两驱和四驱的版本。不过,3.5L V6发动机引进国内的希望不大,较有可能沿用现款车型的2.0T发动机,虽然如此,2.5L混动和四驱系统还是可以期待一下的。

“凤凰男”标配的汉兰达,新款外观竟无力吐槽?

之前第二、第三代汉兰达之所以能成为“神车”,无非是丰田的造车理念比较中庸均衡。以先售车型为例,颜值比不过CX-8,尺寸不如锐界,动力赶不上途昂,但是要综合讨论性价比,完全不偏科的汉兰达就优势凸显了。加上“开不坏的丰田”深入人心,接下来常年加价,也就是愿打愿挨的事情了。

第四代汉兰达将在今年末在北美地区上市,混动版则延后至2020年。如果广汽丰田要引进,目前消息是最快也要到2022年初了。虽然有外观激进、底盘不平等小问题,但汉兰达毕竟是汉兰达,招牌便是销量的保障,只是中国消费者苦丰田加价久矣,新车咱能优惠点吗!?

“凤凰男”标配的汉兰达,新款外观竟无力吐槽?

原创文章,作者:cesifu,如若转载,请注明出处:http://www.cesifu.com/article/30052.html

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注