电机≠皮带+飞轮！里面的学问多着呢！这三类电机你了解多少？

cesifu • 2019年5月3日 pm12:30 • 资讯

在我们选购新能源车的时候经常能看到关于车辆“三电”的介绍。与燃油车不同，新能源车并没有太过复杂的机械系统。它的核心组成部分主要包含动力电池、驱动电机、整车电控三部分，即所谓的“三电”。今天小编就来和大家聊聊“三电”中让大家感到既熟悉又陌生的——驱动电机。

驱动电机是新能源车动力的源泉，也是新能源车车主经常挂在嘴边的一个词。新能源车常用的动力电机一共有以下3种，分别是：串励直流电机、永磁直流电机、三相交流电机。

串励直流电机

串励直流电机是动力电机中的王者，启动时能够输出巨大的扭矩，绝对可以称得上是动力之王！装有串励直流电机的新能源车，起步稍稍加油，就可以烧胎起步绝尘而去，留下两道长长的黑色轮胎印。装备串励直流电机的普通新能源车，0~100Km/h加速只需要3.8秒，由于串励直流电机具有体积小、输出扭矩大的特性，在电动方程式赛车中也有应用。

虽然串励直流电机在输出扭矩上有天生的优势，但串励直流电机并不完美，其中最显著的是不能在匀速状态下适应不同的扭矩输出，这就是早期的新能源车选择串励直流电机后又放弃的原因，串励直流电机的这一致命缺点导致新能源车中高速性能较差，影响使用体验，如果强行大功率输出扭矩和转速，还会加速电机自身的损坏。

永磁直流电机

早期的新能源车出于技术和成本的原因，选择安装永磁直流电机作为动力来源，永磁直流电机的确结构简单、稳定可靠、成本低廉，越来越多地用在低速电动汽车或电动工具车上。

但是永磁直流电机的一大缺点是噪声很大，并且噪声的频率随电机转速提高而增加，达到一定转速时就变得非常刺耳无法让人接受且无法消除，同样地，新能源车很快也放弃了直流永磁电机，但直流永磁电机在“老年人代步车”上大放异彩，尽管这类电动车不是合规新能源车。

三相交流电机

三相交流电机与前面2种直流电机工作原理不同，在可控性方面表现良好。从行业配套来看，新能源乘用车主要使用的是三相交流电机中的交流感应电机和永磁同步电机。其中，永磁同步电机使用较多。

直流电机很难做到精确控制转动角度，因此装有直流电机的新能源车，在堵车工况慢速行驶时非常考验驾驶技巧，一加油门就窜动导致驾驶体验很糟糕。三相交流电机除了可控性很好以外，还有大扭矩、高转速输出特性。充分契合多种实际用车场景。

电机经过长时间发展，技术已日臻成熟，相信新能源车会像它的启动一样，更快，更强，更舒适的进入越来越多人的出行生活中。

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