国人对大众这个品牌最直观的印象是什么？套用某个车主的话：大众看起来比较高级。这恐怕也是这么多人买车先看大众的原因，国人还是比较信赖德系品质的。但是我们知道大众车的售价偏高（同级别对比），一方面是追求高级感，一方面预算又不够，怎么办？
大众在很早之前就想到了这个问题，于是斯柯达进入中国市场，大家都知道斯柯达跟大众是不分家的，而斯柯达比大众同一级别的车型价格（指导价或终端优惠）要低上一些，比如斯柯达明锐和大众朗逸。这两款车不管是动力或者是平台等方面都有着相同的地方，但是明锐始终要比朗逸优惠1万左右。有了价格差异的存在，你就只会在这两辆车中反复对比，而不是去找别的品牌，不管最后你怎么买，都是大众赢。
早些年斯柯达的定位要稍低于大众，不过近几年它却表现出了与大众平起平坐的“野望”，定价与同级别的大众持平或者还要高。柯珞克的指导价为13.99-17.74万，而T-ROC-探歌13.58-20.38万，这两辆车都是来自MQB平台，动力总成都是1.2T、1.4T+双离合，柯珞克在各个车款的定价与探歌相当接近了，以国人对品牌的执念来看，柯珞克估计会凉凉？
非也，首先对比配置你可以发现，柯珞克的配置比探歌多了中控彩屏、自动泊车、座椅加热、疲劳驾驶提醒等家庭属性很强的配置。探歌采用多连杆后独立悬架，而柯珞克是扭力梁非独立悬架，大家先别忙着说“扭力梁差”之类的话。这实际与它们的定位不同有关。探歌悬架调校较硬，运动风格突出，而柯珞克的调校则是偏舒适，它的配置也是专门为家庭用户设定的。
这样对比完之后你就会发现这是两款性格截然不同的车，它们都有各自的卖点，然后你就会发现斯柯达不再是烘托大众，拉低售价的存在了。这明显不符合大众的布局，“两强”相争必有一伤，果然，事情并没有那么简单，大众的子品牌-捷达发布了。
捷达VS7
捷达品牌先期会发布三款车，分别是捷达VA3（轿车）、捷达VS5（SUV）、捷达VS7（SUV）。捷达VA3的售价估计5万起步，而捷达VS7的售价应该不会超过15万，5-15万这个价位应该可以把低端市场一网打尽了。
大众-斯柯达-捷达，大众在高中低市场的布局已经趋向于完整，这跟我们消费者有什么关系呢？首先我们可以花更少的钱买到德系品质的车（捷达），同时低端市场的竞争加大，自主品牌或者其他合资车必须想办法应对大众的加入，降价、提高产品力都是对我们消费者有利的事情。
中高端-斯柯达、大众又可以把不那么顶尖的技术下放到捷达品牌上，以平摊研发成本，中高端车型的售价也会相应降低，这又是一个有利的地方。
大众这个品牌对于我们很多国人来说有着很深厚的情感，教授甚至可以总结出一句话：君不负我，我定不负君。其中的关系相信大家都能明白，也能说明大众在很多人心目中的地位。大众的价格体系就快要完整，希望德系品质能够更加亲民，人人都买得起大众车。
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