相信大家对大名鼎鼎的”头文字D漂移之神”AE86都非常熟悉，其实它就是出自雷凌系列，这似乎是雷凌很牛的前世，而从现在来看，它依然很牛。
丰田雷凌，从来不缺的就是关注度，它在整个家轿市场中的表现异常突出。2018年雷凌家族全年销量突破20万台，进入合资企业中级车车型前十，雷凌进入中国市场后累计销量超过75万台，可见中国消费者对其的青睐程度。
这么多年过去，雷凌也始终响应当下消费者的需求，坚持采用最新技术，执着于对行驶性能及驾驶乐趣的追求，而全新换代雷凌在此基础上，基于TNGA架构进行了全方位进化。
以往，消费者去到店里选择一款车或许问得最多的就是这车轮胎多大，其余基本就是看看发动机，了解一下配置，但全新换代雷凌需要你了解的不仅仅是这些。
作为一款TNGA智趣中级车，全新换代雷凌在外观、驾趣、智联、安全等方面都已经拥有了不同以往的产品优势。
不同以往的炫酷
外观部分，全新换代雷凌可以用脱胎换骨来形容，非常接近概念车的量产车造型，迸发出了强烈的活力感。
进入车内，你会发现全新换代雷凌采用了扁平而简约的仪表台设计，减少了前排的压迫感，天窗开口前缘前移30mm，保证充沛光线，发动机盖降低40毫米，同时车外后视镜下移至车门板，A柱三角区的视野得到了进一步的提升。虽然都是些小小的改变，但也证实了丰田在设计上的巧妙，对消费者的深刻洞悉。
不同以往的驾趣
全新换代雷凌搭载了1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，匹配模拟10速S-CVT变速箱，在1500转的超低转速能输出185N·m的最大扭矩，0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L车型，非常可靠耐用。
值得一提的是，全新换代雷凌还采用了一般搭载于中高级车的双叉臂独立后，在保持舒适性的基础上，又能实现高水平的稳定性及响应性，另外，全新换代雷凌的专用减震器，是大有来头的日本第一大减震器品牌KYB提供，同时减震器移至到了车桥前方，行李箱容量得以增大。
全新换代雷凌双擎则搭载丰田最新的THS II混合动力系统，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，综合工况油耗仅为百公里4.1L。
不同以往的智联
不同于其他汽车在配置上的克制，全新换代雷凌80%的车型版本都会搭载丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全，具备L2自动驾驶级别核心功能，看起来相当的有诚意。
而新增的LTA车道循迹辅助系统则是L2自动驾驶级别中的核心功能之一，方向盘能够根据车道标线自动修正行驶轨迹，和先前的车道偏离提醒系统，以及轻微转向辅助修正系统有本质的不同。
值得一提的是，全新换代雷凌还搭载了丰田车载数据通信模块（DCM），丰田可以通过专有的移动服务平台向用户提供各种连接服务，包括紧急救援、被盗追踪、健康诊断报告等，24小时365天都能给用户提供最上乘的服务，这一点上，对于消费者而言才是真正的人性化。
不同以往的安全
安全，是所有消费者最看重的，依托于TNGA架构，全新换代雷凌从设计、材料、工艺等方面对被动安全都进行了大幅度升级。
全新GOA车身，与北美严苛碰撞标准同步；超高强度钢材占比高达42%，刚性提升37%；全系标配8个SRS空；全系标配TPMS监测；全系标配多项电子辅助主动安全系统等，可以说，全新换代雷凌的安全性能已经处于同级别最优。
雷凌的口碑及市场表现大家都是看在眼里，自然，消费者在买车的时候也会将它划入预选清单。从各个方面来看，全新换代雷凌都已经拥有了众多比肩中高级车型的高价值配置，领先同级的全方位安全性能，甚至在主流中级车品牌中，全新换代雷凌智能化、网联化的普及度都是最高的，对于这样一款拥有强大竞争力的车型，言车有徐是期待的，未来中级车市场或许会因为全新换代雷凌的到来改变格局，期待即将在5月20日正式上市的全新换代雷凌，也期待它给我们带来一个有爱的价格。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/28497.html
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