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见证春节堵车之后，我是不会买新能源车的了

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众所周知，我国春运期间，无论是通往哪里的火车票都是一票难求。不少车主都是选择开车回家过年。而在2017和2018年，我国也是多出了不少新能源车主，自然在返乡路上能看到不少悬挂着绿牌的新能源车型。

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虽然说现在高速路上的充电桩普及率已经比前两年好了许多，但是依旧做不到像每个服务区的加油站那么便利，位于北方的高速公路充电桩还算密集，几乎做到了每个服务区都有充电桩；南方往往需要开2到3个服务区才能见到充电桩。而充电速度远不及加油的现况下，有充电桩也并不意味着能顺利地给车子充上电。

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而近年来，新能源汽车在高速上因为没电抛锚导致事故也时有发生，但是还是有不少车主实在忍受不了春运的拥挤而选择驾驶新能源车型踏上了返乡路。

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就有网友向茶哥分享了他在高速上的所见所闻：这位网友在驾车回老家的途中，路上有一节高速由于下雪结冰出现了塞车，他发现大冷天的居然有司机不呆在车上而在路上晃悠，而由于塞车时间过久，便下车和这位司机搭了讪。

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“你是没有看到，他的小孩在车上手都冻红了，我问他怎么不开暖气，他说车的电不多了，还要撑到30公里的下个服务区充电，就没敢开暖气，刚好我车上还有两个空位，就让他老婆和孩子到我的车上，载着他们到了下个服务区。这次是我看到了，我下一台车绝对不会换电动车，太遭罪了！”这位网友如此说道，茶哥听完后也陷入了沉思。

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茶哥的确也留意到了，不少新能源汽车公司在给用户的冬天用车提示中都有提到，冬天的低气温会影响到车辆的续航里程，建议车主在使用车辆时适当调整空调温度，以避免续航里程快速缩减。由此可见，目前电动汽车在冬天受到的影响还是比较大的，不论是在续航方面还是在乘坐舒适度上都受到了电量的束缚。

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在此，笔者也需要对有计划或者正在驾驶新能源车出行的朋友们给出几点建议：

1. 出门前将车辆充满电，手机等也充满电，带好厚衣物以防万一；

2. 在出发前，先下载相应APP确定路上充电桩分布情况，并根据车辆续航里程体检做好充电规划，以防止在路上突然没电的情况发生；

3. 若是由于突发情况没充上电，电量又很勉强能到达下一个充电站，那么请关闭车辆的加热空调，穿好厚衣物，保持60-80的时速行驶在最右侧车道上，避免电池因为高能耗和低气温而突然断电。

见证春节堵车之后，我是不会买新能源车的了

其实，新能源汽车的出现并不是一件坏事，在平时使用，比燃油车低出不小的费用还是很受人喜欢的。但是受到电池技术的局限，面临冬天和长距离路程时，新能源汽车往往就便展露出了自己劣势。笔者在这里也给一个忠告，在冬天归乡时，能不驾驶新能源汽车就尽量不要驾驶，目前的的技术壁摆在这里，新能源汽车在恶劣环境还是不如燃油车来的可靠。

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