文/磊磊
20-30万元豪华品牌SUV，这是一个愈发引起关注的级别。豪华品牌的身份、不错的通过性、精致的产品调性，都足以构成受众选择它们的理由。
凯迪拉克XT4
推荐车款：2018款 28T 两驱技术型
实际成交价：约24万元
外形层面，XT4车型应用了凯迪拉克车系惯有的“钻石切割风格”，并应用用了两种外观风格，分别是风尚和运动。在风尚版车型上，前后唇以及侧裙下部使用了铝质饰板，表面进行了拉丝消光处理。中网和车窗周围，以及门把手，使用了传统的亮光电镀处理。中网本身则是奢华取向的“满天星”造型，布满了多边形的镀铬装饰块。
而在运动版车型上，除了中网周围，上面说的所有亮色材质全部变成了亮黑色，同时取消了门把手上的装饰灯条。中网从“满天星”彻底变成了全黑，细节造型也更加简洁。另外，运动版车型还使用了透明灯罩的尾灯，颇有一丝改装车的味道。
内饰层面，XT4取消了之前褒贬不一的中央触控面板，回归了比较踏实的物理实体按键，并使用了电子挡杆。风尚版车型使用了较细的方向盘，以及实木或者金属制的装饰条，而运动版车型的方向盘比较粗，装饰条也换成了更加运动的碳纤维材质。
动力层面， 凯迪拉克XT4全系搭载了通用旗下全新的2.0T涡轮增压发动机，代号LSY，最大功率241马力，最大扭矩350牛·米。与上一代LTG 2.0T发动机相比，具备缸盖集成式排气歧管、电控涡轮泄压阀等硬件设备，轻量化设计也使得发动机整体减重14%，并提前达到国6排放标准。
讴歌CDX
推荐车款：2016款 1.5T 两驱畅享版
实际成交价：约19.98万
这不只是一辆“缤智王”。外形层面，CDX采用了钻石形状的进气格栅，连珠式LED大灯，发动机舱盖拥有多条隆起的线条。新车侧面运用分段式腰线，D柱部分采用时下流行的悬浮式设计，并增加了镀铬装饰。新讴歌RDX尾部C字形尾灯让人联想起思域以及全新雅阁的回旋镖设计。
内饰层面，CDX也贯彻着对质感的强调，环抱式整体设计给人以相当丰沛的高级感。旋钮式换挡组件也显露出较为浓郁的科技风。
操控层面，这既是CDX的劣势，也是CDX的优势。劣势在于，扭力梁后悬挂布局，的确不是一个多么尖锐的基础。优势在于，电磁悬挂的介入，足以挽回相当的局面。整体驾驶感受坚实，但应对弯道的闪转腾挪，也足称一辆灵活的讴歌。
动力层面，1.5T涡轮增压发动机与8DCT变速箱的配合，足以调制出相当的迅猛激烈。
推荐车款：2018款 200 前驱 锋行版 国V
实际成交价：约29.8万元
外形层面，NX车款采用了家族式纺锤形前中网设计，不过中网内部使用了竖向的格栅。并对半分离式大灯组样式进行了调整。整体观感大气犀利且富有趋势。整体线条写意却不凌乱，既与同价位欧系品牌有了足够的区分，也在运动性与豪华感之间取得一个足够恰当的平衡。
内饰层面，NX也维持着与外观设计的三观一致。整体造型强调精致，线条走向与纹路延展阐释出一种别具一格、强调致雅的日式型格。按键旋钮的位置排布，亦坚持着日系一贯的极易上手，与我们习以为常的德味儿豪华，确实有着较为明显的区别与独创性。
动力层面，以全车系主打300h车系来说。自然吸气与混合动力系统的配合，具备有同级别难得一见的平顺自然，拥堵路段下的极低油耗与流畅线性更足以使人印象深刻。只是相比另两款涡轮车型，高速状态下的确欠缺了一些爆发。
操控层面，NX与印象中的雷克萨斯不太一样的地方是，它的底盘是比较硬朗的，有一种德系车的风味，与舒适取向的RX大相径庭。它的驾驶感觉更像IS，重心虽高，在弯道中的侧倾却不怎么明显。当然它也保证了基本的舒适性。而作为一款中型SUV，NX车款的车内空间在同级中并不占优势，但是满足正常的出行需求没有问题。
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