钻石，凭借稀缺与高颜值，成为我们形容许多高级事物的代名词之一。而汽车界的设计师们，也时常从钻石身上寻找灵感，以求更独特璀璨的设计风格。不过前不久，“新宝骏”品牌正式发布，就以形同钻石的全新车标，打开品牌寻求高端化发展的全新局面。而其最具代表意义的车型，即为“新宝骏”品牌首款上市车型——新宝骏RS-5。
日前，新宝骏RS-5于杭州正式上市，官方指导价为9.68-13.28万元。全新品牌、全新车标配上全新车型，本就足够吸引到外界关注，更何况新车全系标配车联网系统，所有用户均可享有10.25英寸悬浮式全彩高清液晶触摸中控大屏，看来高端车型之意名副其实。
单看外观设计，新宝骏RS-5似乎希望在全新设计之余，展示更多未来感，其采用点阵样式设计的进气格栅，两侧标志性的未来眼日行灯，水平布置，灯带平直修长，整体形成几何矩形，进一步拉宽前脸视觉效果。而环抱式座舱采用非对称中控台设计，导航屏幕朝向、车内通风口、空调控制、开关按键等均采用以驾驶员为导向的设计，更利于驾驶员操作以及行车安全表现。
全新车型不止在内外设计花了心思，新宝骏RS-5还基于全新R平台打造，该平台由上汽通用五菱集成全球顶尖资源和500多名业内顶尖专家，严格按照通用全球制造质量标准打造，是宝骏首个智能化平台，它具备智能驾享电子架构、车型及动力可延展性强、高效模块化平台架构三大特点。其赋予新宝骏RS-5以4570*1870*1705/1720mm的车身尺寸、 2700mm的适中轴距，此外车顶上方拥有大尺寸870*1362全景天窗，保证车内尤其是后排空间享受到足够的采光与通风效果。
前面提到，新宝骏RS-5全系标配科技车联网系统，重点在于10.25英寸悬浮式全彩高清液晶触摸中控大屏，这块大屏并非只能通过点击操作，我们可以在旅途中享受语音交互车控、在线智慧导航、海量音乐及娱乐、智慧加油、智慧停车、OTA远程在线升级等丰富互联出行服务，不仅紧随时下语音智能大潮，而且功能相对更为丰富实用。
不仅如此，新宝骏RS-5还配备12.3英寸全液晶智能仪表盘，可与10.25英寸悬浮式中控屏实现双屏联动显示，而最新Alios车联网配备车内语音操作、手机APP远程、在线终身无线升级等10项全能车联网系统，科技体验相当出众。
如果说新宝骏RS-5的科技互联让我们“能动口就不动手”，那么新宝骏RS-5的智能驾驶辅助系统则在一定程度上让我们“能动手就不动脚”。
新宝骏RS-5此次准备相当丰富全面，搭载包含0～130km/h的集成式自适应巡航和5级防碰撞主动安全防护等多达14项功能智能驾驶系统，缓解驾驶疲劳、避免分神跑偏、最大限度避免碰撞、避免超速罚单等，为用户的安全、轻松出行保驾护航。
回归到现实用车环境之中，当我们经过了一段车流较密集的路段，只需开启TJA交通拥堵辅助功能，车辆就可自动跟随前车停走，免去了频繁踩刹车的苦恼;在高速车况下，自适应巡航同样表现出色，即便在80km/h甚至更高车速下也能及时跟随前车减速并保持在道路中央，配合7挡可调的跟车距离，操控表现更为科技安全。
新宝骏RS-5搭载同级领先的0-130km/h的集成式自适应巡航，通过77GHz长程毫米波雷达和多功能摄像头相融合的方案，ACC自适应巡航(含定速巡航)功能不仅可以实现从0～130km/h之间的速度覆盖，同时还拥有媲美特斯拉的7挡跟车时距，在高速公路、城市高架等畅通路段，车辆可自动维持安全车速和车距，减缓疲劳驾驶，保证行车安全。
除去丰富科技配置与智能辅助驾驶系统，新宝骏RS-5动力表现也可圈可点，其搭载全新开发的N15T涡轮增压发动机，发动机最大净功率111kW，最大净扭矩250N•m;与N15T发动机搭载的是上汽集团集成全球资源、自主开发的全球领先、具有完全自主知识产权的CVT变速器，为满足更多用户需求，新宝骏RS-5还拥有手动挡车型可选。
不仅如此，新宝骏RS-5全系搭载荷兰进口的FSD减震阀，首次让曾经在进口豪华品牌上才能看到的配置进入中国品牌，有效提升驾乘的操控性和舒适性，隔音效果也可媲美合资中级车，驾乘体验进一步升级。
作为新宝骏的开篇之作，新宝骏RS-5从设计风格到整体配置水平，都体现出了一定的高端化表现，并且紧紧抓住科技、智能的主流关键词，属于年轻消费者也非常欢迎的一款新车，而起售价不到10万，确实表达出了足够的诚意，看来想要在10-15万元区间的紧凑型SUV市场中有所成就，大有希望。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/27374.html
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