聪明的买车人

自主品牌走高端，领克01不是第一个。不过，真正做到与合资车同价格竞争的，领克01应该算是第一个。也就是，以这样的价格体系，能够获得这样的销售成绩，领克01是有史以来的第一款。

聪明的买车人 | 领克01颜值内功哪个作用更大？

关于这一点，卡叔在以前的内容中曾解读过，GS8、VV7这些车的成功并不能代表领克01就一定能成功。之前的车型虽然绝对价格不低，但或者是靠跨级别的尺寸、或者是靠极端的高配置堆积实现的。领克01是第一款真正尺寸与紧凑级合资SUV一样、配置价格也遵循常规套路分高低配组合而来的车型。

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领克01能获得这样的突破，在聪明买车人的年考成绩得“优+”，原因其实不难归纳。那么，我们就结合各因素的重要性来做个排序。

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“沃尔沃背书”仍然是重中之重

如果仅凭吉利自己的力量，实现领克01这一年的成绩，那真的是“见证奇迹”了。

很多人的思维逻辑是：因为有了沃尔沃的技术，所以领克01的性能品质好，所以获得了市场的认可，所以成功。

可以说，即便一模一样的设计、一模一样的品质、一模一样的价格配置，换一个品牌（比如奇瑞、长城）来弄，结果肯定会不一样。因为，它们背后没有沃尔沃。

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一个全新的品牌，无论你把车做到多么好、无论你如何宣传自己拥有怎样尖端的技术，要想让市场信服其实是非常难的。然而如果说一个品牌，背后是由沃尔沃作为支撑，效果就会完全不同——大家很容易就信服了。

特立独行的设计“赌赢了”

“背书”这个前提很重要，但肯定不是充分条件。如果产品不行，一切都是白给。

所以第二个关键点，就是产品定位与设计。

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定位不用说了，很明确：最热的细分——紧凑SUV。价格定位，也基于沃尔沃的背书，自然是有信心在“合资下沿”的地方找空间。

真正值得说的是设计。不得不承认，领克这种家族化设计刚发布的时候，争议声是不小的。也就是说，它并不是那种十分主流的设计，而是有一点特立独行。

对于一个初创品牌而言，这种设计肯定是带有一点“赌”的成分。赌输了，会归于另类、冷门。赌赢了，会有很好的效果。不仅是市场效果，而且对于品牌文化的确立也非常有价值。事实上，凭借这幅设计，领克很容易就“深入人心”了。

而最终的结果是，领克赌赢了——它的目标人群确实非常喜欢这种有点豪华、又有点个性的设计。

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产品力确实做到位了

领克01的“三大件”有来头，更关键的其实还是“用得好”。从领克01的最终表现来看，其在研发层面确实是“花了心思”的。

例如动力总成的匹配，确实是调得很“爽”。无论是媒体试驾者，还是个人试驾者，都会心服口服地给出“好评”。关键是这种爽，并不是一味地“打鸡血”或者“制造假象”，它的加速实力也确实很强。不光是百公里加速，日常的中段加速口碑都很好。还有，它的油耗也并未因此而特别高——至少相比大家“觉得的自主竞品”挺有优势。

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底盘也是如此。领克01的底盘不见得人见人爱，就好比沃尔沃XC40的底盘也不可能人见人爱一样。但论及底盘的质感、整体的素质、操控与舒适的平衡等等，以及过减速带那种韧劲儿和控制力，都不是一味的靠“调软”、“调厚重”就能做到的。这背后，确实是有“沃尔沃范儿”。普通消费者确实不一定能比较出来，但开起来“感觉好”，这还是能体会到的。

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