车辆维修保养防骗指南之——四轮定位和动平衡的区别

cesifu • 2019年3月30日 am3:00 • 资讯

开车的司机朋友们，在汽车保养或者换轮胎的时候，经常听到”要做四轮定位“、”要检查动平衡“这样的专业而又熟悉的名词。但是对于这二者而言，很多老司机都说不清楚他们具体是什么，只是大概隐约觉得是车轮子方面的问题。

开车遇到的哪些状况，需要做动平衡又或者四轮定位呢？进汽修店，不想做萌新傻白甜，那么了解一下四轮定位和动平衡是必不可少的一堂课。

什么是四轮定位

四轮定位并不是只和车轮相关，在汽车车轮、减震、转向拉杆等底盘物件的安装之间有一定的相对位置，这种相对位置的安装即称为四轮定位。这种相对位置之间的距离、角度等即为四轮定位的参数，我们在做四轮定位的时候就是围绕这些参数来做文章的。通过调整这些参数让汽车行驶达到最佳状态。

如何判断是四轮定位出了问题

1、最常见的后果其实就是方向跑偏，方向盘保持正位不动，却没有办法开直线。

2、出现轮胎偏磨一边也是四轮定位不对造成的，这种情况如果不经常检查轮胎很难发现，但长此以往，会严重降低轮胎的使用寿命。

3、车子走直线的时候，方向盘不正；

4、车子转向不自动回应

哪些情况可能需要做四轮定位

1、发生事故碰撞。

事故碰撞会导致前后束、轮胎正外倾角和主销正后倾距的位置发生变化，如果损伤到了底盘和悬挂，那就更要引起重视了。

2、底盘改装。

很多小伙伴都喜欢改动悬挂、避震桶和副车架等关系四轮定位的部件，在此过程中，很有可能会影响四轮定位的参数准确性。

3、悬挂接口或部件老化。

悬挂连接轮胎，轮胎经常碾压路面，余震会通过悬挂等部件传递到车厢，长时间后，高强度的悬挂或部件也会随之老化和磨损，导致四轮定位出现问题。

4、长期停靠在坑洼路面。

城市停车难，很多小伙伴图省事直接将车停在路牙上，导致车辆两侧的悬挂受力一边轻一边重，久而久之也会影响了四轮定位的正常。

四轮定位的收费问题

四轮定位的时候需要用仪器来检测车辆的悬架是不是在数据范围内（原厂的数据在汽车说明书上），一旦发现你的数据有异常才会进行维修，所以一般先花几十元做个数据检测再考虑是不是做四轮定位。四轮定位的收费关乎几个方面：

1、调整的角度越多，花的时间就越长，收费就越贵；

2、左右两边偏离的数据越大，调整起来就越难，花的时间越长，收费也越贵。

3、前束角最容易调，特别是前轮的，所以时间短价格便宜，外倾角最难调，特别是后轮的，所以时间长收费贵。

4、一般家用车的悬挂都是前独立后非独立，所以前轮调整起来比较容易，后轮调整起来比较麻烦，甚至偏离角度过大的话，没法调，只能是更换悬架。

什么是动平衡

汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。