纯电动经济适用暖男抢先试驾威马EX6 Plus_设计

cesifu • 2019年11月28日 pm12:42 • 资讯

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文：懂车帝原创曹新悦

2019年末，威马终于使出了它的杀手锏——EX6 Plus。刚刚上市的它，在性价比和实用性方面发力的同时，也在驾驶性和舒适性上奋起而追之，现在该看看它的追赶到底有多“快”了。

EX6 Plus的车头造型总体延续了威马的家族脸谱设计，贯穿式的前脸很有辨识度，承托式的车标提升了整体的科技感和数字感，战机式的进气口显得很霸气。

车标极具科技感，充电的时候车标上的灯条可以显示充电进度，而且相较于之前的logo灯，亮度得到了一定提升，还可以作出动画的效果，在迎宾的时候logo会五颜六色的闪烁起来，好像在手舞足蹈的欢迎你，这样的交互式设计很有仪式感。

再往下看，是新的设计logo装饰灯，跟车标的logo灯有着一脉相承的设计理念，相互呼应，整个车头看起来层次感更丰富一些。

车身侧面，我们可以发现整个车身的视觉中心是偏后的，后部线条的设计带来一丝年轻的气息，看起来大气有格调。

车尾贯穿式的LED尾灯屡见不鲜，简洁而不失科技感。感应式的电动尾门配置厚道。

打开后背厢，870升的储物空间在用实力说话，而且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以得到1725升的惊人容量，如果开这辆车外出旅行是个不错的选择，超大空间符合一家人的出行需求。

车内非常有空间感，中控台运用了大量简单的横向线条设计，可以在视觉上拉伸车内空间的宽度。而且不仅仅是在视觉上，坐进来之后就感觉头部空间和座椅两侧的空间都很充足。

主驾座椅支持6向电动调节和2向腰部调节，电加热功能可用app远程控制。座椅坐垫选择了5种密度发泡分布填充，支撑性和贴合感都是不错的，在长途驾驶的时候能保持驾驶舒适性。

威马EX6 Plus的中控屏的主界面设计很有科技感，除了常规操作，还支持影院模式：按两下侧面的按钮，屏幕旋转90度便进入到影院模式。当然，友情提示，影院模式不可以在开车的时候使用。

在中控台上方的区域有一个摄像头，当你坐进主驾之后，它会自动识别你的脸，然后切换到你自己的账号。这个账号是通过威马智行的app来绑定的，绑定之后它就可以学习一些你的驾驶习惯，比如座椅调节的位置等都会被记录在账号里，当摄像头识别到你的脸之后，就可以迅速切换到你熟悉的驾驶设定。

后排座椅坐垫的厚度和宽度对腿部的起到了很好的支撑作用，这种舒适感在长途乘坐时非常必要。同时，后排座椅靠背支持8级可调。

后排乘坐空间充足，得益于一直延伸到后排乘客上方的全景天窗，头部空间十分宽裕。

威马EX6 Plus的后排还有一个非常巧妙的小设计，USB接口设计在前排的椅背上，这样充电就更方便了。

这次试驾的威马EX6 Plus是一辆500公里续航的版本，此外还有400公里续航的版本，如果你有里程焦虑的话，建议一步到位选择500公里续航的版本。

NVH表现方面，威马EX6 Plus的电机声音在我的接受范围之内。具体表现还是得依据路面情况，行驶在平直的柏油路面，车内除了电机微弱的声音，几乎听不到胎噪和风噪。而经过一些非铺装路面，还是会受到一些影响，但总的来说车辆的静谧性值得肯定。

威马EX6 Plus提供4种驾驶模式。切换到节能模式，能明显感觉到动能回收的力度是比较强的。运动模式才是重头戏，深踩一脚电门之后，动力输出的爆发力非常强劲。不同于某些新能源车型一踩电门就向前蹿的表现，威马EX6 Plus调教得像一辆燃油车，加速表现还是比较线性的，驾驶起来有几分熟悉的感觉。

悬架方面，威马EX6 Plus的调教并没有那么软，但还是比较舒适的，在平直路面上，对一些细小颠簸的过滤比较彻底。在我们今天试驾的路段，有比较大的坑洼路面，在经过这些路面时，真真切切能感受到威马底盘的扎实感，还有整个悬架带来的支撑感。

经过了一整天的试驾之后，我感觉威马EX6 Plus就像一个经济适用男，而且像一个深度学习的机器，它不仅低调有实力，还会记得你各种各样的驾驶习惯。在广州车展上，威马官方公布了EX6 Plus综合补贴后的售价为23.99万元。当然，关于威马EX6 Plus的更多技术细节和实际表现，尤其是续航能力，还有待进一步深入体验。

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