CVT变速箱出现问题是否能修？还是要整体更换？

cesifu • 2019年3月24日 am3:30 • 资讯

有个小伙伴问变速箱出了问题怎么办，下面跟大家说说：

CVT变速箱和AT变速箱的区别主要在于CVT用的是传动比更线性的传动钢带，而AT用的齿轮摩擦片。要么是机械单元故障，要么是阀箱油压，机电控制单元。

一般修变速箱贵的主要在于工时费和维修方外修转手增加的费用，因为所有的4S店，二类维修厂都不会自己修自动变速箱，一是没那个维修工艺参数，二是没有专用工具，维修量少，风险成本高。

所以修自动变速箱最好去找变速箱专修单位维系，减少转手造成的差价。

举个例子，4S报价3W左右的维修项目，我们直接找合作单位维修能少一半多的维修费用，而且自动变速箱懂的人比较少，很容易“被大修”。

一般抬卸变速箱工时费就在2000左右，还不包括拆检费用，大修包什么的，变速箱油什么的都比较贵。相对于ZF的变速箱，CVT的还更好修一点。

如果20W左右的车，一般起步打滑，烧摩擦片之类的，或者太阳轮齿圈故障，在七八千左右。耸车，换挡冲击之类的，如果机电单元，阀体出了问题在一万多左右。

最关键的是自动变速箱记得要换变速箱油！4W公里一定要换！很多问题都是因为油脏了，自动变速箱的动力传递很大程度上依赖ATF变速箱油，一定要按时更换。

我咨询了车间的师傅，CVT的变速箱基本都是可以修的，可能你没找到正确的维修点。

CVT具体分两类：

1.国产的维修起来比较麻烦，一个是配件一个是维修成本比较高，更主要的是不稳定（还是容易出现问题），我们这边如果是国产的CVT变速箱过来修的话一般建议直接换总成（怕返修，然后扯皮）。

2.日系的奥迪的CVT变速箱基本可以通过修复解决，费用比一般的稍微贵一点（相比老的4T 6T的变速箱），不过肯定比更换总成便宜多了。维修后变速箱油及时更换的话还是比较稳定的。

具体维修费用的话要看车具体型号了，老款的CVT 3-5K就能解决，譬如日产系列新一点的一般1W以内肯定能解决了，当然奥迪的会比较高一些。

寿命问题，非台架实验工程狮没测过，仅代表个人看法。不同品牌质量及匹配导致寿命不同，从1w到10w公里的磨损，断钢带比比皆是，不过这个公里数的你不用担心，大部分品牌车辆都在保，可修可换。

可靠性跟耐久性，导致变速器发生故障有两方面，自身质量和动力匹配问题，就是发动机与变速器的匹配，当然这个匹配可能是发动机硬件，或者二者的标定（易出现批量问题）。这就好比你拆了一套禧玛诺超速组件，好容易装的三八大杠上了，结果发现用了一段时间把链条干涉磨断了，调整，匹配是个细活。

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