再好的东西，用的时间久了总归会腻。就像一台车，刚买的时候你欢呼雀跃，每天恨不得睡在车上，生怕它有什么闪失。
你学会了洗车，只为了它能时刻神采奕奕，还学会了拍照，为了能够在论坛里做一回精华认证。
但是，时间长了，你也就慢慢懒了。不再去那么频繁的洗车，不再每天对它呵护备至。
很多时候，停在红绿灯下，你更关注的是车窗外别人家的新车。这种心理可以用一个词来概括那就是喜新厌旧。
当然，作为汽车产品的生产者，广大的汽车厂商也是深谙此道。所以，现在汽车更新、换代的速度也越来越快，很多品牌甚至把更新速度当成自身实力的象征。
然而，我们自古讲求“过犹不及”，一件事做过头了，就容易出问题。由于有了更新速度上的压力，很多主机厂为了不落人后，所以更新的产品往往没有像以前那么精雕细琢了。
于是，就出现了新产品甚至不如旧产品的现象，令很多车迷骂声连连。今天，我就来盘点几款换代或者改款后跌落神坛的车型。
东风本田CRV
上一代的CRV可以说是合资紧凑级SUV的标杆级车，这一点从销量上就可以看出。
从07年上市到2011年，其总共销售了超过60万台，连续五年蝉联了国内SUV的销量冠军，并且一度还成为了全球销量最好的SUV车型之一。
这个成绩是个什么概念呢？几乎只有现在的神车哈弗H6才能企及。
出色的燃油经济性、不错的驾乘感受、丰富的配置还有可靠耐用的品质是它能够称霸的关键。
然而，2017年CRV进行了换代。本田可能做梦都没想到这次换代差点葬送了CRV整个车系，这就是后来著名的机油门事件。
一时间本田CRV被推上了风口浪尖，各种CRV已完，本田已经黔驴技穷等等的声音不绝于耳。
问题就出在这台本田全新的1.5T涡轮发动机上。虽然说它的参数已经超越了之前的2.4L自吸，就算是放眼同级别的竞品，这台发动机无论动力还是燃油经济性也都做到了最好。
可是，原本这可以秒杀全级别的杀手锏却因为机油乳化而变得不复存在。更令人心寒的是本田的态度。
他们一开始不承认这是自己发动机设计的缺陷，而是把锅甩给了天气。甚至东风本田品质管理部副部长佐川泰三还表示：“这是正常现象，其他发动机也会有。”
技术缺陷+态度强硬，使得CRV迅速跌落神坛。后来迫于巨大的压力，本田才不得不宣布召回问题车，但依旧还是有部分车型的机油增多问题始终没有得到很好的解决。
由此带来的结果各位应该也猜到了，CRV的销量暴跌，彻底退出了合资suv销量的第一梯队。
即便最近CRV的销量有所回暖，但和巅峰时期相比还是相趋甚远，可以说CRV的这一次换代是本田永远无法抹去的伤痛。
普拉多自从中期改款以来，质疑的声音几乎就没有停息过。原因也很简单，除了国产2.7L的普拉多被停产之外，最重要的一个点也是集中在了3.5L车型的由全时四驱变成了分时四驱上。
这对于普拉多这样的硬派越野车来说，影响是比较大的。其最直接表现在适应性上，原来的普拉多无论是铺装路面还是越野路面全时四驱都可以应付。
但是现在改为分时四驱之后，在铺装道路高速行驶时，由于中央是硬连接，所以一旦遇到雨雪湿滑的状况就会非常尴尬，挂四驱也不是不挂也不是。
越野的情况下也是如此，遇到简单的炮弹坑不挂四驱吧，两驱通不过。挂了四驱，因为不能随意打方向（分时四驱硬连接妨碍转向），所以通过起来又没有原来全时四驱那么自然。
除此之外，现在顶配的普拉多还取消了后锁，尽管电子限滑表现非常好，但再怎么样也没有差速锁来的直接。
总之，现款普拉多没有了中期改款前的硬气，变得偏向了城市化，这也难怪很多普拉多粉丝会说它不够纯粹了。
不过，比起普拉多之后就会全面停产的消息来说，现款的这些问题似乎变得也没有那么严重了，毕竟现在普拉多至少还在。
老一代福特福克斯
福特福克斯作为今天盘点的压轴车型你们是不是很意外？别紧张，我说的不是刚刚上市的全新一代福克斯，而是之前的那一代。
为什么老一代我会把它选进这个榜单呢？这就得回顾整个福克斯车系的情况了。
说到福克斯，国内消费者最熟悉的应该是第二代，它当时是由长安福特进行了国产。那台车整体的设计比较中庸，符合国内消费者的审美，再加上福特对于它运动化的调教，使得当年福克斯成为了A级运动型车的代名词。
为了能够进一步扩大市场份额，巩固自己的地位，福特在2012年上市了第三代福克斯，一代神车也从这个时候开始走了下坡路。
倒不是说这一代福克斯福特不重视，正相反，福特还给它换上了全新的6速双离合变速箱和全新的家族化设计。
可正是这台变速箱后来出现了重大质量缺陷，成为了第三代福克斯的最大软肋，口碑急转直下，逼得福特不得不重新换了一台6AT。
另外一点的败笔出在了设计上。当时全新的设计打破了之前的中庸形象，被套上了马丁脸，但是这套设计放在福克斯上却并没有把运动很好地展现出来，反倒是显的气场不够。
二者一结合，第三代福克斯的产品力可见就比较一般了。
好在这一代福克斯彻底改变了这种状况。要知道福特在这一代车型上可是下了很多功夫的，包括屡获殊荣的三缸发动机还有全新的家族化运动设计，整台车无论是整体的气场还是技术水平都比第三代高了一大截，算了扳回一城回了吧！
以上三款就是在我眼中更新之后比较失败的车型。其中福克斯已经通过换代解决了这个问题，普拉多由于即将停产倒也博取了一些同情，就剩本田CRV了。
若是未来CRV的竞争力不能回到换代前的状态，那我想这一定是本田造车历史上最失败的一次换代了吧……
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/37663.html
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