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全新换代雷凌处在一个竞争激烈的细分市场，做到“人无我有”十分困难。但是，丰田TNGA架构的魔力让这款新车充满了竞争性，并且，在追求中国客户喜好方面，广汽丰田早就知道该怎么做了。
视觉冲击
全新换代雷凌将设计主题定名为“Shooting robust（蓄势待发、饱含力量）”。它实际上是之前Keen Look设计的延续，由于车高比老款降低了25毫米（运动版降低45毫米），视觉效果上运动感会更强一些。全新换代雷凌全系标配LED光源前大灯，运动版采用远近光一体式鹰眼立体LED大灯，内置双J型示宽灯/日间行车灯。内饰方面，全新换代雷凌大量增加了软塑材质的使用面积，采用星空灰内饰，这些是深受市场欢迎的元素。TNGA架构座椅我们还要有机会尝试一下，包裹性和支撑性应该超过前任才是。
空间优势
全新换代雷凌车长4640毫米、车高1455毫米、车宽1780毫米，轴距2700毫米，起码在数据上已经处于细分市场的较好水平。丰田采用轻薄材质的一体开阔型仪表盘，视野更开阔；天窗开口前缘前移了30毫米，车外后视镜下移至车门板也进一步提升A柱三角区的视野。
动力系统
全新换代雷凌双擎搭载丰田最新的THS II混合动力，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机压缩比13:1，匹配E-CVT电子无级变速箱，混动系统综合输出功率达90千瓦，综合工况油耗为百公里4.1升。蓄电池组安装在后排座椅下方，从而提供与汽油车型相同的行李厢容量。全新换代雷凌185T车型搭载D-4T双循环直喷涡轮增压发动机，1.2升排量，匹配模拟10速CVT变速箱，最大扭矩185牛米的，最大输出功率85千瓦，百公里综合工况油耗5.5升。
悬架系统
全新换代雷凌采用麦弗逊式前悬架、双叉臂式独立后悬架，带有后轮随动功能。全新换代雷凌还搭载了KYB减震器。全新换代雷凌发动机悬置改善了NVH性能，并且大幅度增加了隔音棉全车覆盖率。关于这款车的悬架表现和舒适性，自然要等到驾驶过后方能一见分晓。鉴于TNGA架构车型的特点，我们还是有点小期待的。
TSS智行安全
全新换代雷凌搭载了最新的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），具备L2级别核心功能。在原有功能基础上，预碰撞安全系统（PCS）可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人；动态雷达巡航控制系统（DRCC）实现0-180公里/小时全车速跟车功能，支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶，巡航车速范围扩大至30-180公里/小时。新增的车道循迹辅助系统（LTA），能使车辆保持在车道中央行驶，实现准自动驾驶。显然，在这个级别车型上搭载这套系统让新车竞争力直接上了一个台阶。系统功能十分强大，价值感相当高。
数字化
全新换代雷凌首次搭载三屏联动智能显示系统，包括12.1英寸中控显示屏、10.8英寸彩色HUD平视显示系统和7英寸彩色TFT多功能信息显示屏。全新换代雷凌全系配备车联网，基于丰田智行互联，广汽丰田面向客户提供五年免费“丰云悦享”车联网服务，通过车载数据通信模块（DCM）和“丰云行”APP，用户可获得各种连接服务，如“紧急救援、道路救援、防盗警报、被盗追踪（远程启动限制）、礼宾服务”等。
安全性
新车采用TNGA最新的GOA车身，车身骨架部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比达42%。全车焊点数达4090个，并使用全车覆盖量达到14.66米的雷克萨斯工艺高刚性结构胶。此外，全新换代雷凌还全系标配8个SRS空气囊。在主动安全方面，新车还全系标配VSC车身稳定控制系统等多项电子辅助主动安全系统。
智能PM2.5过滤系统
全新换代雷凌全系标配TPMS胎压监测系统，90%车型版本带数值显示；搭载可显示PM2.5状况的智能PM2.5过滤系统。新车使用的智能双循环自动空调，可实现内、外循环同时使用，不用担心玻璃起雾影响视线。全新换代雷凌搭载的彩色中控触控显示屏，带CarLife和Welink手机互联系统，并增加了“发送至汽车”功能和“最后一英里”功能，可将使用智能手机设定的目的地发送到导航系统；汽车到达目的地后，系统将步行路线导航发送至智能手机。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/47237.html
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