以微面起家的五菱汽车，当初凭借着亲民的售价以及耐造的质量，成为了一代神车。其中宏光立下了汗马之劳，虽然现在消费者看重档次和逼格，但从销量来看，月销均在2万台以上，无疑是孤独王者存在着，由此分析，受欢迎程度高以及用户基数大，作为了五菱自身的亮点，这么一来，也为其推出新产品，进军其它领域，奠定了良好的基础。今天给大家介绍的这款中型SUV-宏光S3就是代表，众所周知，SUV阵营日渐火爆，而五菱单一的产品线显得有些力不从心，S3的到来则弥补了这一空白。
当初刚刚上市的时候，的确吸引了消费者以及不少媒体的关注，问其原因，主要就是在于五菱品牌加持，定位七座中型SUV以及不足6万的起价，这也是笔者为什么称之它为最务实的“大块头”。根据2018年总销量分析，突破了14万台，平均月销达到了万台，虽然没有宏光那么大红大紫，但是对于首次涉足SUV领域的五菱，笔者认为也算是它成功的第一步。具体有着怎样的表现呢？下面就一起来看看吧。
说实话，作为一款SUV，尤其是当今不乏精品的市场，设计协调以及颜值高成为了它们必不可少的要素。反观，这款S3显得格格不入，说白了就是一款“换壳”的微面而已。虽然这个价格追求所谓的逼格，的确有些过分，但宏光“套娃”的前脸以及重心偏高的尾部造型，都很难让消费者信服。换位思考一下，对于追求空间以及看重保有量的消费者，宏光S成为了首选，看重颜值和价格的消费者，宝骏510才是更好的选择。因此，笔者感觉S3设计的失分，也丧失了一部分消费群体。要想不枉神车的称号，外观“大整容”才是它现阶段应该考虑的事情。革命还没成功，五菱还需努力啊！
纵观当今的七座SUV车型，一般都是2+3+2的座椅布局设计，而S3采用了2+2+3的设计，对于第二排以及第三排空间来说，有着不错的表现。再加上长宽高分别为4655*1735*1790mm，轴距达到了2800mm，都很好保证了乘坐空间。当然需要吐槽的地方也有，因为后驱车的缘故，第二排中间地板凸起较为严重，对于第三排乘客上下车不是特别方便，还有就是第三排腿部空间比较紧凑。对于这种价位的车型来说，舒适性还是别有过高的要求了，能装才是王道，大家说是不是？
内饰方面，相比起五菱以往的风格，的确给大家一种焕然一新的感觉，不再是廉价、低端的标签。中控台使用了软性材质覆盖，并加入了仿缝线设计，虽然手感谈不上优秀，但一定程度上表明了S3的诚意，再加上石英表镶嵌其中，有着高端车的气息。8英寸大屏以及全液晶仪表盘的加入，都很好的体现出S3开始向精品路线发展。当然新车还是有缺点的，车内异味大，不仅是笔者，就连很多车主都比较反感。而且导航功能需要进行选配，但只仅限于豪华版车型，笔者认为这也是拉低影响分的地方。好在随着手机越来越智能化，无论是系统升级还是方便程度上，都要比起原厂导航实用很多。
配置方面，大家还是别抱有太大的希望，即使是作为旗舰级车型，但论性价比并谈不上出色。其中低配车型没有配备安全气囊，并且使用后鼓刹，豪华型版本才配备了双安全气囊、车身稳定、胎压显示，定速巡航、电动天窗等功能。笔者认为，别看入门级车型售价5万多，但只是个噱头罢了。要想买到满足家用需求，同时也是厂家力推的车型，还是在于7.38万的豪华版本，对于这种套路，已经在五菱乃至宝骏身上见怪不怪的事情。
动力上，采用了1.5L和1.5T发动机，最大功率为112和150马力，匹配了6挡手动变速箱。为了弥补自动挡版本车型的缺失，S3就在今年推出了自动离合版车型，听上去似乎有着“高大上”的感觉，实际上就是解放了左脚，挂档流程依旧和手动版车型一样，上手也比较容易。豪华版本采用了后多连杆独立悬架，舒适性上相比其它版本车型要强一点。实际驾驶起来，胎噪声较大，1.5L车型满载的时候，会感觉到有些吃力，这也是五菱一贯的通病。如果对于有动力需求的朋友而言，笔者还是建议入手1.5T版本。
总结：目前它的售价在5.68-8.18万元之间，在笔者看来，作为一款中型七座SUV，整体性价比还是蛮高的。但宏光S3两极分化明显，外观缺少美感，配置低以及舒适性差，俨然是自身的代名词，上面也说到过它的优点，同等价位中，要想买到一台质量有保障，价格便宜以及空间大的“伪”中型SUV，平心而论，S3就是为数不多的产物。之前很多朋友问我，H6和它如何选择？如果单从定位以及价格来看，两者似乎并没有什么可比性，不过那些预算有限，又看重实用的朋友，宏光S3可以考虑，反之，笔者不建议选择它。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/20318.html
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