何为“程价比”
许多人在买车时会注意“性价比”的概念，即同等价位下功能越多的车性价比越高。不过对于电动汽车的车主来说，续航里程才是他们最关注的， “程价比”的概念应运而生，可以用下面的公式表示：
单位金额可跑里程 = NEDC 综合续航里程 ÷ 补贴后售价
本文，我们将盘点 9 款主流车型的“程价比”，为保证公平，价格和 NEDC 综合续航里程均取入门级车型。
程价比 4 km/元 以上的车型
No.3 欧拉 R1
补贴后售价：7.18 万元
NEDC 综合续航里程：351 km
程价比：4.89 km/元
欧拉 R1 是继 iQ 之后该品牌的第二款量产车型，这款车方正的车头设计以及全封闭进气栅看起来很像小时候玩的玩具车。
内饰方面，9 英寸的中控触摸屏取代了大多数传统按键，旋钮式换挡以及圆筒式仪表设计让这款车十分年轻，性能方面，它搭载了最大输出功率 35kW 的永磁同步电机，快充模式下可以在 40 分钟内充至 80%。
这款车的 NEDC 综合续航里程为 351km，其补贴后售价为 7.18 万元，因此它的“程价比”为 4.89km/元，位列第三。
No.2 奇瑞 eQ1
补贴后售价：5.98 万元
NEDC 综合续航里程：301 km
程价比：5.03 km/元
奇瑞在新能源领域推出了多款车型，其中最有代表性的非小蚂蚁 eQ1 莫属，这款车小巧的外观很讨喜，封闭式前脸也凸显其新能源汽车的身份。
内饰方面，这款车与大多数新能源车一样采用旋钮式换挡，其只有 R、N 和 D 三个档位，此外 10 英寸的中控屏也满足出行时的娱乐需求，性能上，这款车这款车搭载的永磁同步电机最大输出功率为 30kW，快充模式其可以在 30 分钟内充至 80%。
根据可知信息，这款车 NEDC 综合续航里程为 301km，补贴后售价 5.98 万元，因此其“程价比”为 5.03km/元，位列第二。
No.1 比亚迪 e1
补贴后售价：5.99 万元
NEDC 综合续航里程：305 km
程价比：5.09 km/元
作为e 平台的首款微型电动车，比亚迪 e1 在外观上延续了 F0 的设计风格，封闭式前格栅设计表明其新能源身份。
内饰方面，这款车采用旋钮式换挡，10.1 英寸可旋转中控屏提升了它的娱乐体验，性能上，这款车搭载了最大输出功率 45kW 的永磁同步电机。
根据可知信息，这款车 NEDC 综合续航里程为 305km，补贴后售价 5.99 万元，因此其“程价比”为 5.09km/元，位列第一。
程价比 3 km/元 到 4 km/元 的车型
No.3 北汽新能源 EU5
补贴后售价：12.99 万元
NEDC 综合续航里程：416 km
程价比：3.20 km/元
北汽新能源 EU5 是 EU400 的换代车型，作为一款新能源车型，封闭式进气栅的设计必不可少，前脸 C 字形日行灯也带来极高的辨识度，这款车的整体设计还是偏向于运动风格的。
内饰方面，9 英寸的悬浮式中控大屏可以满足对娱乐的需求，同时中控台保留传统机械按键，这让其在行驶过程中操作空调等更为安全，性能方面，这款车搭载了最大输出功率 160kW 的永磁同步电机，官方称其充至 80% 电量仅需半小时。
北汽新能源 EU5 的 NEDC 综合续航里程为 416km，补贴后售价 12.99 万元的它“程价比”为 3.20km/元，位列第六。
No.2 欧拉 iQ
补贴后售价：12 万元
NEDC 综合续航里程：401 km
程价比：3.34 km/元
作为一款紧凑级跨界 SUV 车型，欧拉 iQ 外观的辨识度很高，这款车看不到太多长城汽车的影子，封闭式进气格栅凸显新能源身份，充电接口位于 LOGO 处的设计让其侧面十分简洁。
内饰方面，这款车的设计相对简约，或许是受于成本制约，它的中控屏幕并不算很大，但也可以满足用户的需求，性能方面，这款车搭载了最大输出功率 120kW 的永磁同步电机，官方表示它在快充模式下降电量充至 80% 仅需半小时。
欧拉 iQ 的 NEDC 综合续航里程为 401km，其补贴后售价为 12 万元，因此其“程价比”为 3.34km/元，位列第五。
No.1 比亚迪元 EV535
补贴后售价：10.99 万元
NEDC 综合续航里程：410 km
程价比：3.73 km/元
作为一款小型纯电 SUV，比亚迪元 EV535 的前脸采用家族式龙脸设计，封闭式前格栅设计表明这是一款新能源车型，充电口位于 LOGO 处使得其侧方相对简洁。
内饰方面，这款车没有使用大多数新能源汽车采用的旋钮式换挡，此外，10.1 英寸的旋转触摸屏集成大量的中控操作，因此其中控十分简洁，仅保留空调的出风口，性能方面，这款车搭载了最大输出功率 70kW 的永磁同步电机，并且在快充至 80% 的电量仅需 1.1 小时。
比亚迪元 EV535 的 NEDC 综合续航里程为 410km，补贴后售价为 10.99 万元，综合下来，它的“程价比”为 3.73km/元，位列第四。
程价比 3 km/元 以下的车型
No.3 比亚迪秦 Pro EV500
补贴后售价：16.99 万元
NEDC 综合续航里程：420 km
程价比：2.47 km/元
比亚迪秦 Pro 采用家族式前脸设计，相较于前代的秦更好看，封闭式前格栅以及贯穿式尾灯的设计符合当今的设计潮流。
内饰方面，这款车搭载了 12.8 英寸的中控触摸屏，由于包含大多数中控的功能，因此这款车的中控除了出风口几乎没有机械按键，这也在一定程度上提升了科技感，性能方面，这款车搭载了最大输出功率 120kW 的永磁同步电机，其在快充模式下可实现 1.5 小时充至 80%。
秦 Pro EV500 的 NEDC 综合续航里程为 420km，补贴后售价 16.99 万元的它“程价比”仅为 2.47，因此排在第九位。
No.2 吉利 几何 A
补贴后售价：15 万元
NEDC 综合续航里程：410 km
程价比：2.73 km/元
几何 A 是吉利新能源品牌独立后的第一款车型，它的前脸采用主流的封闭式进气栅设计，车身侧面，隐藏式门把手不仅可以降低风阻，而且可以提升车辆的科技感。
内饰方面，这款车设计十分简约，新能源汽车普遍采用旋钮式换挡以及 12.3 英寸的悬浮式中控触摸屏保证驾乘体验，性能方面，这款车搭载了最大输出功率 120kW 的永磁同步电机，在快充模式下，电量充至 80% 仅需 30 分钟。
几何 A 的 NEDC 综合续航里程为 410km，补贴后售价 15 万元的它“程价比”为 2.73km/元，位列第八。
No.1 吉利 帝豪 EV450
补贴后售价：13.58 万元
NEDC 综合续航里程：400 km
程价比：2.95 km/元
吉利帝豪 EV450 是首批 NEDC 续航里程超过 400km 的车型，这款车前脸采用封闭式进气栅设计，车门前侧方的 ev450 铭牌也标识其身份。
内饰方面，这款车并没有使用旋钮式换挡和悬浮式中控屏设计，但是其外观仍相对年轻，值得一提的是，它在档杆前方增加了机械按键，以避免误挂挡的问题出现，性能方面，这款车搭载了最大输出功率 120kW 的永磁同步电机，在快充模式下，充至 80% 仅需 40 分钟。
帝豪 EV450 的 NEDC 综合续航里程为 400km，其补贴后售价为 13.58 万元，因此它的“程价比”为 2.95km/元，位列第七。
简单总结
当然，“程价比”其实仅仅是衡量一款电动车产品力的综合因素之一，在实际购买电动车的时候，消费者们还更需要考虑到配置，空间，舒适性等等。
从上述 9 款电动车的排名可以得知，“程价比”较高的多是售价低，续航里程长的，功能配置单一的微型电动车；而“程价比”较低的恰恰都是更注重综合配置和驾驶品质的电动车
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/30529.html
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