迈腾1.8TSI EPC灯常亮，怎么破？

cesifu • 2019年3月21日 pm1:00 • 资讯

迈腾1.8TSI，行驶里程约11万km，购车日期2010年5月11日，维修日期2016年8月11日。

故障现象

客户反映组合仪表上EPC行驶中点亮。发动机动力不足，油耗大，排气管尾部有生油味道。

该车曾在综合维修厂维修，维修内容为组合仪表EPC灯点亮且发动机动力不足，油耗较大，事故车修复后出现此类故障。

故障诊断

1、使用诊断仪读取故障码16485/P0101 ，空气流量计信号不可靠。出现以上故障码的原因可能有：

空气滤清器脏污或堵塞
传感器接地电阻过大
空气流量计本体故障
空气流量计故障连接线束于插头有故障
空气流量计（G70）之后进气系统漏气
排气系统堵塞

△ 空气流量计线路图

2、清除故障码试车，EPC行驶中点亮后，车辆无法加速，再次读取故障代码，与上次记忆代码一致。

3、接通点火开关，但不起动发动机。测量蓄电池电压为 12.75V，为正常。

4、检查空气滤清器为新件，无脏污和堵塞情况。

5、断开空气流量传感器插头。测量 T5h/3 有12.7V电压，正常；测量 T5h/2 与接地之间电阻小于1欧姆，正常。使用诊断仪读取数据流为4.6g/s，超出正常值。

7、将“645”接地点重新处理后装复。将空气流量计的插头接触点重新处理，并用扎带将空气流量计插头与进气管固定在一起以防止松动影响信号。试车发现组合仪表EPC灯再次点亮，车辆开始出现动力不足现象，读取故障代码依旧。

△

8、检查空气流量计之后进气系统漏气情况。检查进气系统相关元件安装位置正常，未见松动或损坏。检查进气系统漏气的“嘶！嘶！”声。在安静的环境下仔细听，怠速时一切正常。按照急加速试验试车在节气门控制单元与增压空气冷却器之间的软管靠冷却器端有类似漏气的“嘶！嘶！”声音。将此连接软管打开，发现缺少密封圈而造成漏气。

故障排除

更换此空气软管后，试车验证正常，故障排除。

案例总结

由于漏装密封圈，在加速的情况下，涡轮增压效果增强，空气压力增大导致漏气，空气流量计的实际信号与 MAP图理论值比较，判断空气流量计信号不可靠而存储故障代码。

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