投稿

迈腾旅行版每次启动打火五六次，修理师傅用自制神器立刻解决问题

cesifu • • 资讯

这辆迈腾是2012年进口旅行版，也就是两厢迈腾。车主反应越来越难启动了，每次都要连续打火五六次才能启动着。

迈腾旅行版每次启动打火五六次，修理师傅用自制神器立刻解决问题

7年行驶了7万公里，行驶里程不多。目前该车存在的问题还有提速慢，急加速爆震。该车6万公里的时候做过一次大保养，更换了汽油滤芯、清洗喷油嘴、节气门。

迈腾旅行版每次启动打火五六次，修理师傅用自制神器立刻解决问题

该车发动机和国产迈腾发动机型号不一样，但是结构附件一模一样，没有区别。无论是EA113 EA211EA888发动机如果出现启动困难，怠速抖动，用诊断仪检查没有故障码，先用内窥镜看一下进气门背部积碳，这是缸内直喷发动机容易出现的一个问题，特别是德系车，同样直喷的日韩系车不太多，我们分析可能是德系发动机曲轴箱更容易产生废气，在进入到进气管后堆积到气门背面，久而久之形成积碳。

迈腾旅行版每次启动打火五六次，修理师傅用自制神器立刻解决问题

下图是拆下进气管道，可以看到气门背部积碳非常多。排气门的积碳不需要处理，但是排气门背部积碳都非常少。

气门背部积碳多了，容易导致进气不充分，本来气门背部是一个光滑的斜坡，进气无阻力。

迈腾旅行版每次启动打火五六次，修理师傅用自制神器立刻解决问题

积碳过多导致进气气流紊乱，无法形成涡流，导致进入到气缸内后无法和燃油充分混合，造成燃烧不良

迈腾旅行版每次启动打火五六次，修理师傅用自制神器立刻解决问题

清洗积碳的方法无非就两种，一是用清洗剂泡，二是拆卸进气管用铲子清理。第一种不建议使用，一是效果很差，二是如果气门密封不严会导致清洗液流到气缸内，顺着气环端隙流到曲轴箱内，和机油混合乳化，导致机油润滑性能下降。

迈腾旅行版每次启动打火五六次，修理师傅用自制神器立刻解决问题

第二种清洗效果好，但是需要耗费大量的时间，8个气门需清理2个小时。上图是啥？？这就是我们今天要用到的“清洗剂”核桃砂。核桃壳质地坚硬，配合专用设备可以用来除锈、除漆。

但是这个设备不便宜，我们师傅自制了一个，效果和买来的相差无几。

迈腾旅行版每次启动打火五六次，修理师傅用自制神器立刻解决问题

过期的灭火器修理厂应该都有吧，侧面钻一个孔，装上压力阀和表，用来调整压力，必须要装，避免压力过大灭火器罐体爆裂。我们经过测试，将压力调整到5BAR就可以了。然后一头接上一根铁管。

迈腾旅行版每次启动打火五六次，修理师傅用自制神器立刻解决问题

将核桃砂倒入灭火器内，核桃砂购买的时候一定要和厂家沟通好，核桃砂颗粒有大小之分，太大了不适合，购买颗粒最小的就可了。根据颗粒大小决定灭火器钻孔直径和管子直径。太粗了容易浪费，太细了喷不出来。

迈腾旅行版每次启动打火五六次，修理师傅用自制神器立刻解决问题

将管子对准气门后，打开阀门就可以了，这里要注意几个问题：第一油路和气路有拆卸的地方，都需要封口！！！第二，清洗完毕后最后用吸尘器将喷射溅到外面的核桃砂清理干净。

第三点也是最重要的一点：无论清理哪个缸的气门，一定要确保气门处于关闭状态，就算有一点缝隙也不行，否则核桃砂进入到气缸内，问题就严重了。

迈腾旅行版每次启动打火五六次，修理师傅用自制神器立刻解决问题

上图可以看到气门被清理的非常干净，像这台四缸机清洗一次大约30分钟。如果积碳比较硬，可以调高压力，手提式10KG装的新灭火器可承受最大压力一般是20bar，旧的灭火器我们建议不要超过8bar，万一爆炸是非常危险的。

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/20303.html

赞 (0)
cesifucesifu
0 0 打赏 微信扫一扫 微信扫一扫 支付宝扫一扫 支付宝扫一扫
上一篇 2019年3月21日 pm12:00
下一篇 2019年3月21日 pm12:00

相关推荐

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注

记住昵称、邮箱和网址，下次评论免输入