去年底海外媒体曝光过吉利领克意图打造七座版SUV车型，新车会基于沃尔沃的SPA平台开发而来，也就是沃尔沃XC90，这信息相当夺人眼球，不过事实是否如此不得而知，到是近期有人拍摄到到了一台基于领克01直接拉长的路试车谍照，这到是很有可能才是事实的真相，而在吉利的招标信息里提示确实存在一款项目编号为EX11的大型SUV车型，看来此次捕捉到的应该就是它了，当然这仅能算是EX11的平台数据采集车。
外媒发布的想象图也仅仅只能当做想象图，车头前脸造型也许会很接近想象图，但是身段部分就不好下结论了，实际上就算是此次拍摄的平台数据采集车也很难下结论造型最终什么样，毕竟是直接拿领克01的平台拉长测试，外观细节层面而言还是领克01的式样，虽然家族风格都能大致推测出一二，不过细节肯定要有所调整，就如同领克01与领克02之间就非常易于分辨，虽说风格很接近，形成了自己的家族元素。
此次拍摄的路试车最大的特色就是B柱部分做了加长处理，而且宽度还不小的说，最少10到15厘米的轴距拉长幅度（下图红圈内），按照领克01现有的2734mm轴距参数来推测，七座版SUV的轴距范围大致是2830mm到2880mm徘徊，完全符合七座版SUV的轴距范围，而且还有一个非常重要的信息就是承载式车型的轴距拉长控制在20厘米范围内完全可以保证整车结构不做较大的更改，这个结构自然说的就是整车安全结构设计，而预测的轴距尺寸也非常符合大型SUV的条件，七座或者六座车型的三排座椅布局可以非常轻松，即使达不到别克GL8的水准，也不会太过憋屈，此外轴距接近2.9米上下那么整车长度也很有可能超过或接近五米（最少也要达到4.9米上下），与长安CS95的长度可能会很接近，好处不用多言，这长度已经相当庞大，三排座椅可以从容安置，还能给行李箱留出较大的预留容积。
七座版还有一个必须考虑的因素，那就是第三排的座椅布局，也就意味着后备箱的尺寸必须加大，而看平台数据采集车谍照之后觉得整个后备箱似乎加长的迹象也非常明显。
对比领克01实车侧面图之后可以看出，整个感觉没有出错，注意油箱盖到后尾灯之间的距离，路试车明显加长，并且尺寸还不小的说，最少增加了一倍，当然还是那句话，这是直接拿领克01临时改动加长的测试车，很多细节与投产的造型会区别很大，起码那坡度较陡的后备箱门就会压抑第三排的头部空间，这样一来第三排的座椅布局还是无法达到设计目的，那么陡坡的倾斜度很有可能接近早期海外媒体发布的式样，也就是说海外媒体发布的预想合成图的轮廓思路是对的，只是细节层面还存在不确定因素，如此一来第三排座椅布局和头部空间的问题都会迎刃而解。
动力方面目前没有确切的消息，目前还没有更新的动力总成开发的信息披露，预计还是1.5TGDI三缸与2.0TGDI四缸发动机中选择，前面特别提及的一个重要信息就是轴距拉长范围控制在20厘米以内可以不改动车身结构，那么重量的增加就不会太多，利于采用1.5TGDI发动机，动力本身完全可以应付，何况吉利不光是纯燃油版车型，混动也会采用，其实吉利是这么想也是这么干的，根据招标信息披露EX11七座大型SUV确实计划采用混合动力总成的四驱版测试计划，只不过没有透露这个混合动力到底是1.5TGDI的还是2.0TGDI的，笔者个人偏向两者都采用，前者应对的是动力、友好与价格的均衡，而后者应对的则是突出动力，油耗顺带降低，唯一让人遗憾的是，最新的新能源补贴政策正式剥夺了混动车型的新能源身份，以后混动车跟普通燃油车一样只能上蓝牌，而以后新能源车型只有纯电增程、纯电和氢燃料车型才能上新能源车牌，也就是说，混合动力车型没有补贴了，只有厂家自己割肉降低售价门槛，因此规模效应也就成了关键，而近期吉利成为科力远第二大股东算是一个相当大的突破，主要就是科力远CHS公司1元埋下丰田THS核心混动技术，而吉利成为第二大股东后，自然也就顺理成章的能够采用该技术，成本付出不高，为后期的混动车型价格下调做好了充分的准备。
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