这台自主SUV气场太强，入门就带2.0T+8AT，摆明要抢宝马X6的风头

cesifu • 2019年3月12日 am5:30 • 资讯

或是潮流，或是时尚，又或是引领，汽车形态历经过一百余年发展，其大体款式基本已经趋同，尽管市面上绝大多数汽车都能够很好的实现美观性和功能性的兼备，但这种略带复刻性质的汽车往往勾不起年轻消费者的兴趣。介于此，轿跑SUV也在一时间成为车企追赶的时髦。

宝马X6是第一个掀起轿跑SUV市场潮流的领导者，因为X6的成功市场也由此诞生出许许多多的追随者，但要说该领域真正的先行者，事实上来自于随处可见“欧巴”的韩国。

双龙爱腾比X6还要早上市3年，可以说是轿跑SUV的开山鼻祖，且不说早期款的前脸造型是否充满争议，单就屁股上的大溜背就足够吸引人，任谁都没想到一台越野车竟然可以造成这副“鬼”模样！请注意用词，为什么不说它是SUV？因为双龙爱腾是一款带大梁、带低速分时四驱系统的硬派越野车。但由于它的溜背造型与当时许多越野玩家所追求的大空间相违背，非承载式车身在公路行驶上不见优势，模糊的产品定位也导致爱腾无论怎么折腾最终也逃不过被边缘化的宿命。

说回到宝马X6，它的确是一款集大成的艺术品，2009年上市，放在十年后的今天来看依然美的让人窒息，出色的车身比例加上流畅到爆的大溜背，紧致的“翘臀”又十分迷人，光是外观就能引无数英雄美女尽折腰，更别提宝马强悍的公路操控性能。而后尽管有X4、奔驰GLC、GLE轿跑等追随者，但在销量上也难以相提并论。然而宝马X6百万级的售价始终与国内不少消费者保持着“可远观而不可亵玩”的距离。

在世界的尽头，日本人也在同时期造出过以溜背闻名的讴歌ZDX，但最终因为它极为个性的造型、憋屈的后排空间以及完全放弃掉的越野性能，使其成为一款四不像的产物，SUV？跑车？轿车？田鼠？你觉得像啥就是啥，毕竟ZDX实在太小众了。

硬派不行，贵了不行，小众也不行，那么市场到底需要一款怎样的溜背SUV？葫芦侠在近期上市的长安CS85 COUPE上似乎找到了些感觉。

CS85 COUPE本质上就是一款定位城市的SUV，因此能够在高底盘的优势下保证日常使用以及舒适性。作为长安的首款溜背轿跑SUV，整车采用了官方称之为是穹顶流光式的溜背设计，平心而论尽管相比标杆X6还是有一定距离，但是依然符合大众消费者审美，至少不会给人一种难以接受的感觉。

外观好看是一方面，实不实用又是另一方面，毕竟绝大多数汽车消费者更多还是奔着实用而去，玩一玩的终归少数。而从CS85 COUPE的基本参数来看，它的长宽高分别为4720/1845/1665mm，轴距达到2705mm，考虑到溜背式设计会对后排头部空间造成压缩，因此CS85 COUPE或许达不到标准SUV的大空间，但是长轴距以及较大的横向宽度依然能够在空间上带来较好的保障。再加上目前为止该领域还暂时未出现太多竞争者，CS85 COUPE的优势还是比较明显的。

再说就是动力，先期入门就带有2.0T增压直喷发动机，最大功率171kW 最大扭矩360N·m，数据十分抢眼，配合“稳当”的爱信8AT变速器，动力是绝对有保障的。据说官方公布的0-100km/h加速只需要7.5S，对于一款SUV来说，即便不是绰绰有余，但也绝对够用了，国内卖最好的朗逸肯定达不到这个加速成绩，但谁又会太care？

而在价格方面，CS85 COUPE的入门价不到14万元，这在国内该领域市场来说已经十分具备竞争力了，如果未来能够推出更加亲民的1.5T车型，谁知道会不会成为国内又一个爆款SUV?

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这台自主SUV气场太强，入门就带2.0T+8AT，摆明要抢宝马X6的风头

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