一般来说，当汽车行驶在不平路面时，悬挂以及底盘的各类零件能有效缓冲不平路面的震动，基本不会出现异响。若是底盘在这种情况下出现异响，比如很明显的咕咚声或咯吱声等，说明汽车的某些零件已经出现了问题，需要我们车主及时把车开到修理厂检查问题。
前段时间，一辆年代很久的奔驰S350就因为底盘出现异响而来修理厂检查问题。师傅在检查后确认，异响来自左右两根下支臂和上支臂，并且方向机的漏油很严重，存在安全隐患，要解决这些问题，只有把它们都换了才行。奔驰车主在听了师傅的维修建议以及报价后，有点头疼，这么贵，不过车主最后还是换了这些零件。
接下来，我们就通过一组图片来简单了解一下这辆奔驰S350的维修过程。下图所示，这辆奔驰的底盘，师傅正在拆卸下支臂。
师傅在检查底盘时，发现它的两个发动机的机脚垫以及支架已经换过了，如下图箭头所示。机脚垫损坏后，无法消除发动机本身的震动，会导致发动机和方向盘轻微震动。
下图箭头所示，这是方向机上部与方向管柱的连接位置，可以看出这个位置渗出很多油液，这些油液就是方向机油，并且它的上面还有很多油泥，说明方向机漏油的问题已经存在很久，已经出现了异响。
由于上图中方向机是内部密封出现问题，异响也表示内部磨损比较严重，只有换新方向机才行，车主直接就同意换新方向机。下图箭头所示，这是第二天发回来的新方向机，它的包装很好。我们需要了解的是，方向机换新后，必须要进行四轮定位，把前束值给调整好，不然方向盘会不正。
下图所示，这是需要更换的上支臂，需要更换左右两根上支臂。准确来说，这应该是上叉臂，绿色区域的位置连接车身，中间的是减震器，橙色区域的球头连接到转向节上面。它容易出现问题的地方是胶套和球头，只有换新才能解决问题。
下图绿色区域所示，这是有问题的下支臂球头，已经出现松旷，用手搬动就可以感受到松旷，更别说在行驶中的松旷程度了。橙色箭头所示，下支臂的胶套已经破损。
下图所示，这是固定下支臂胶套的螺丝。它的设计比较特别，绿色区域所示，螺丝中间有一段缺口，正好对应箭头所示的螺丝孔设计，师傅说这样的设计能使螺丝的固定更加牢固，基本不会出现问题。
下图绿色区域所示，这是下支臂中间固定到减震器的位置，橙色区域的两条小螺丝就是起到固定球头的作用。下支臂的这两个位置比较容易拆卸，在转向节位置固定的球头特别难拆卸。
下图箭头所示，师傅把下支臂球头的这个螺丝已经拆下，用锤震动也无法把它拆下，箭头所示的情况就是师傅用锤敲击后留下的痕迹。
当然了，这个位置不能总是用锤敲击，这是不正规的操作，需要用到专用工具来拆卸球头。下图所示，这个工具就是拆卸支臂球头的专用工具，用扳手拧动绿色区域的螺丝，橙色区域就会往上面压这个球头，运用的是杠杆原理。
师傅用了大概半个小时才把下支臂球头拆下，而它难被拆下的的原因是固定球头的位置里面有锈蚀，如下图箭头所示的情况。在安装新支臂球头前，这个位置的锈蚀需要用砂纸打磨掉。
下图所示，这是新旧下支臂的对比，橙色区域的胶套和绿色区域的球头都有问题，它们都无法单独更换，只有换整体才能解决问题。
当师傅把两根下支臂、两根上叉臂和方向机换好，又添加了适量助力油后，对底盘进行了四轮定位，也就是检查外倾角是否有问题并调节前轮前束值。最后，师傅开车路试时，底盘已经不会出现异响，方向也正常，故障解决。虽然维修花了很多钱，车主对于维修结果还是很满意的。
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