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召回软件升级治标不治本！途胜请拿出负责任的态度

cesifu • • 资讯

北京现代途胜机油增多事件仍在持续发酵，现代方面采取召回行动后，目前机油增多没有解决，动力反而下降，油耗也增加。显然，北京现代针对此次途胜机油增多事件进行的召回行动最终以失败告终。

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机油为何增多？

通俗的讲就是喷入气缸内的燃油通过活塞环与汽缸壁的间隙进入到了曲轴箱，与机油混合造成机油增多，“机油增多”学名燃油稀释，在所有的发动机（特别是直喷发动机）上都存在，正常情况下，窜入曲轴箱的燃油应该是气体，经过曲轴箱强制通风回到进气歧管里再次燃烧，这样与机油的混合燃油就很少，“燃油稀释”就不会成为一种缺陷。

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诸如途胜1.6T发动机，以及之前的本田1.5T地球梦发动机，会出现“机油增多”，甚至引起发动机不能正常工作的情况，是因为发动机冷启动时汽缸壁温度过低，喷入气缸内的雾化燃油在汽缸壁上形成油滴后流入曲轴箱内，加之曲轴箱内同样温度较低，燃油无法挥发成气态，曲轴强制通风不起作用，燃油与机油混合才造成机油增多。

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出现机油增多的关键点就在发动机的温度，而发动机冷启动时如何有效避免燃油以液态状进入曲轴箱，以及进入曲轴箱的燃油能被挥发带走，这中间就要看在软件上厂家如何调校，喷油量、压力调节、冷却水如何循环等等方面都是关键。

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为何途胜召回后依然机油增多？

如上文所提，造成机油增多的关键就在软件上的匹配上，按道理说升级软件就应该能够解决相关问题，为何途胜召回升级软件后不但没有解决机油增多问题，反而油耗增加、动力下降。这就与发动机设计有关，设计过程中软件与硬件的关系是相辅相成的，软件调校无法达到的又需要依靠硬件去弥补。

召回软件升级治标不治本！途胜请拿出负责任的态度

此次途胜召回只是对软件的升级，硬件是无法进行改变的。途胜升级软件的核心目的就是让发动机启动时升温速度加快，让燃油能够挥发。另外，就是增加燃油管压力，减少喷油时间，以此减少液态燃油的形成。厂家对燃油压力、喷射时间以及发动机启动时转速的调节势必打乱发动机之前怠速、行驶、加速等阶段的综合调校，问题肯定会随之出现。

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召回后依然机油增多的途胜车主如何做？

在厂家没有拿出真正切实有效的处理方案时，机油增多并不严重的车主应该继续使用出厂时发动机设置软件程序，平时勤加检查机油量、减少冷启动次数、避免短距离用车，为保证润滑效果，采取增加更换“机油”频率的方法，以应对机油增多。

召回软件升级治标不治本！途胜请拿出负责任的态度

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编后语

从目前车主反馈的情况来看，此次召回行动并没有有效解决机油增多问题。究其原因：发动机调校涉及方方面面，在设计过程中软件程序与发动机硬件相辅相成，如今因为机油增多问题，盲目的去改变软件程序，如果匹配得好，问题迎刃而解；如果匹配不好，势必牵一发而动全身，出现其他问题也是意料之中的事情。作为消费者而言，如今态势下，唯有继续等待厂家新的解决方案，对其保留一切维护自己利益的权利。北京现代方面在有效方案没有出来前，应该耐心与消费者沟通，协调相关经销商、4s店正确处理消费者维权事件，拿出一家全球车企该有的态度。

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