狗哥原创 老司机狗哥的捷途X70和瑞虎八深度静态对比和选购建议

毫无疑问，捷途X70自从上市以来持续月销量过万，可谓是一款热门车型，而瑞虎八上个月销量也过万了，也算卖的不错。

作为同样是奇瑞生产的车型，捷途X70和瑞虎八难免会被很多准车主放在一起比较。

狗哥本人也经常收到待购车友的咨询，说自己在捷途X70和瑞虎八之间纠结不知道如何下手。而狗哥本人作为瑞虎八车主，同时也长期关注捷途并多次深度试驾了捷途X70，一直都希望给大家深入的对比一下这两款车，接下来给大家带来的就是静态对比的内容。

瑞虎八和捷途X70静态对比

尺寸轴距旗鼓相当

先来看二者的尺寸，捷途X70的车身尺寸非常好，长度达到了4720，高度1695，宽度1900，而瑞虎八的数据对应为，长度4700，高度1740，宽度1870.准确的说，外形尺寸X70比瑞虎八还稍大，长度多了2公分，宽度多了3公分。不过在实际的体验中，这样微小的宽度和长度优势并无法被司机和乘客感受到。

其实汽车的尺寸是个比较微妙的东西，毕竟比如车长数据，前杠和后杠都算在里面，只要前后保险杠的造型稍微一变化，差出去个几厘米很容易，所以，车身尺寸方面，我们可以认为捷途X70和虎八没有什么区别。

从外形上，由于尺寸相当，X70和捷途都显得相当的大气和霸气，毕竟尺寸在那里摆着的，四米七左右的长度在同级别车型里面已经属于最顶级的尺寸，已经被划分到中型SUV的级别了，而这个级别的典型车型就是比如汉兰达这种大家伙。

瑞虎八侧视图

捷途X70侧视图

外形的造型个人见仁见智，二者最大的共同点就是车漆很好，这个不奇怪，狗哥本人作为拥有几台奇瑞车的车主，十几年的奇瑞车开下来，感觉奇瑞的车漆不管是在国产车里面比还是跟合资车比都是一个优势，车漆厚度和硬度都不错而且比较亮，这也直接造成了奇瑞的车实车比照片好看，因为钣金和车漆不错使得车的质感不错。具体的外形，我个人并不是很喜欢捷途X70的造型，主要是前脸跟老款的途观和哈佛H6比较相似，感觉缺乏原创感，而虎八的造型则更具备一些豪华气质，尤其是侧身线条更是人见人夸，这个不是我自己的感觉，我查看了之家的虎八口碑，大家普遍这么认为。

这个大灯和前脸确实跟H6有点撞脸，好在美观度不错

虎八的前脸原创度更高，有一种犀利感，整体车友评价不低

如果单看顶配X70的轮毂和轮胎，你几乎会误以为这是一台豪华车，无他，顶配的轮胎规格，255的宽度，20寸，真是豪华到没朋友，虽然不是什么米其林之类的顶级品牌轮胎，但是这规格的轮胎哪怕是佳通它也便宜不到哪里去啊，当然了，作为家用车，这其实也有负面的问题，换胎的成本就比较高了。

而虎八的轮毂则是全系的18寸，其实本来按照市场上的车型对比，虎八这标配的18寸轮毂就够大的了，但是跟捷途X70的20寸相比就显得逊色了，而且比较牛叉的是，X70并不仅仅是顶配才是20寸轮毂，连次顶配也是20寸，再往下就都是18寸了，而顺便提一句，作为X70主要对手的风光580，只有顶配和次顶配才是18寸轮毂，其他配置都是17寸轮毂，而捷途X70除了乞丐版的手动档是17寸，其他都是18轮毂。从轮毂和轮胎规格来看，捷途X70无疑对比虎八属于胜出，而且对其同级别的其他品牌车型属于碾压的优势，当然也有劣势，换胎贵。

虎八的18寸轮毂已经相当豪华敦实

捷途X70顶配的20寸轮毂可谓令人震惊

另外，宽高比X70和虎八都很不错，两个车高度都比较合适，既有足够的高度保证头部空间同时也不会太高，理论上说，扁一点的车会显得敦实好看高档一点，比如路虎极光那种造型，总之两车的外形尺寸够大，长宽比例不错。

在轴距方面，我们再来看看，真的是都够大，捷途X70的轴距达到了惊人的2745，这个轴距是个什么概念呢，顶配售价接近三十万的别克昂科威，轴距也就2750，比X70长1厘米，所谓的越级享受，这个应该算是个典型了，当然了，并没有说X70可以跟昂科威相比，只是打个比方了解实际轴距。而虎八的轴距也相当的大，达到了2710，比捷途X70少了3厘米，属于巨大但是略逊色于X70，如果打个不恰当的比方，捷途X70的轴距就相当于238厘米的穆铁柱，而虎八的轴距就相当于229的姚明，虽然有大小之分，其实用起来都是大的夸张，没有本质区别。

不过有一个问题需要提到，虽然X70的轴距数据大于虎八，但是在车内空间的体验上，完全感觉不到X70的轴距优势，甚至总有一种感觉就是虎八的后排空间明显好于X70，这个没有太仔细的体验，希望有兴趣的车友自己再去对比一下虎八和X70的乘坐空间。

进入车内，刚才已经说过了后排的空间情况，其实虎八和X70这俩车完全就不需要操心后排空间的事儿，都是巨大巨大的，你就算是身高198都一样坐的开，相信我国身高超过198的人并不是很多。

捷途X70的后排

虎八的逆天后排空间，可轻松跷二郎腿

在前排，就能感觉到虎八和X70这两个车的明显差异，更准确的说，是X70对比瑞虎八的明显差距。

虎八的不管是主驾驶还是副驾驶的座椅，舒适度明显要优于X70，不管是看起来的质感做工还是豪华感还是包裹性软硬程度和支撑力，都明显优于X70，虎八的座椅源自奇瑞的合资企业捷豹路虎，X70限于价格和成本显然不可能用这么高端的座椅，这点差距的产生其实也是定位所决定的，不可避免。

虎八的座椅做工和舒适性一流

X70的座椅做工和细节就与瑞虎八有明显差距

而作为内饰造型来说，本来狗哥本人对虎八的内饰评价就不高，虽然说不上不好看，但是也确实乏善可陈，也可能是说狗哥不喜欢虎八的内饰风格？但是对比一下X70，我就感觉X70这内饰造型比虎八的内饰还差得远，准确的说就好像突然从现代化的小区走进了一座九十年代的老小区，可能是捷途X70的内饰定型较早，或者是实在限于成本，总之虽然虎八的内饰就已经是一般般了，但X70的内饰尤其是中控造型有点过时，尤其是那个多边形的中控大屏，实在是有些减分。

这个大屏幕的造型并不讨喜

内饰的用料方面X70和虎八都是很不错的，虎八是全部的软材料，中控台软材料，前门门板软材料，后门门板软材料，别小看这个，这就比大众的帕萨特档次就高了，帕萨特的后面门板都是硬塑料。而虎八的中控还有一部分是皮革材质，就更显档次了。X70的内饰也号称全部软材质，我挨个部位用手指按压，确实都是比较软的材质，但是明显比虎八的要硬一点，从这个对比来看，很明显的看出X70的定位和成本低于虎八，所以X70在内饰材料方面是省了钱的，可以理解，毕竟便宜那么多。但是值得表扬的是，不管是虎八还是X70内饰材料都比较环保，虎八新车就一点味道也没有，我虎八新车的时候就敢在里面关着门窗待两个小时，而我见过不少的合资车两三年之后内饰还是臭哄哄的，尤其是有些美系车和低端日系。

X70的门板是软材质，但是比瑞虎八的硬一点

X70的门板是软材质，但是比瑞虎八的硬一点

虎八的座椅设计非常的优秀。

先说虎八，最大的特色就是第二排腿部空间极大，一米七几的身高坐在虎八后排的话真的是可以随便跷二郎腿，这也是没谁了。还有就是第二排座椅可以前后滑动，还可以调节座椅靠背的角度，真是各种方便和舒服，虎八后排的地板是比较平的，后排座位坐三个大人完全没问题。而且虎八的第二排座椅还可以放平，拉货比较方便，即便是铺上被褥睡觉也没有问题，可以躺的下身高185以上的人。

灵活舒适而且空间很大的虎八座椅设计

虎八的七座车型第三排座椅也算同级别里面空间比较大而比较舒适的了。

捷途X70的座椅设计应该说也不错，座椅的舒适度跟虎八有一定的差距，做工也感觉一般般，没办法，价格在那里摆着，X70最牛的是其讨巧灵活的座椅布局。X70有五座、六座和七座三种座椅布局，这个真需要赞美一波，往深里面说，我觉得捷途X70的座椅布局体现了这个新品牌的一个特点，或者说是他的运营团队的一个特点，那就是灵活性。

我仔细看了六座车型和七座车型也就是所谓的五加二车型，其实座椅是完全一样的，但是六座车型第二排中间没有头枕，这从法规上说就是六座车了，按照政策，六座车型享有的所有政策都是和五座车一样的，尤其是买七座车的人最纠结的年审问题，七座需要两年上一次检测线，而五座车型前六年都不需要上线，六座车型待遇和五座一样，这样一个小小的变化就给车主带来了很多的方便。

所以如果我是有七座需求的客户，我肯定会优先考虑六座车型，短途使用跟七座车完全一样的用。

X70的六座设计真是十分聪明

后续的2019款虎八几个月之内就要上市了，据说也有六座车型，如果是跟现在X70一样的六座设计，那就牛叉了，准车主们又有福了，多了一个很不错的选择。

从车身结构上看，X70和虎八都是五连杆的独立后悬挂，都是前后盘刹，都是不错的配置，实际跑起来也能感觉到X70的行车感觉还是不错的，刹车也接近虎八的水平，这在捷途X70那个价位都是碾压的优势，不相信的就自己去试驾一下最新款的哈佛H6，那个刹车烂的让你震惊。

虎八的后悬挂结构

发动机方面，捷途X70也是跟虎八一样的型号，1.5T的电喷发动机，非直喷，型号是一样的4T15B，非常棒的发动机，有劲，省油，静音和抖动控制都不错。但是后来的动态试驾过程中对比发现，虽然X70的发动机和虎八完全一样，但是动力却差距明显，这充分证明了，一台车的动力好坏不仅决定于发动机，变速箱和调教的水平也是很重要的，这些后续再讲。

还有个事儿值得提一下，就是捷途X70提出的整车10年20万公里的保修，这个事情我给大家仔细分析分析。

其实保修期长本身当然是好事，这也证明了起码奇瑞公司对自己发动机和变速箱这些大件都是有充分的信心。十年基本也就相当于终身保修了，毕竟现在有几个家用车能开到十年以上？

但是这里面有一些问题我需要提醒你。

首先是所谓的十年或者20万公里的保修肯定是只包括那些大件的，比如发动机变速箱之类的，有些小件和损耗件肯定不在保修范围，这是其一，所以其实本质上也没有想的那么美好，一辈子修车不花钱，有些地方还是需要花点钱的，当然了，奇瑞车嘛，修起来肯定也便宜。

再一个，十年保修也是有代价的，那就是你必须在保修期内一直在4S店保养和维修，不然你的车就算脱保了，虽然奇瑞的4S收费价格并不贵，但是比外面的小店还是贵一些的，这样十年下来其实也多花了一些保养费用。

另外在配置方面，其实，X70是对比虎八有明显优势的，配置水平明显比虎八要高一点，尤其是还有几个特色配置，比如带内置的行车记录仪，内置行车记录仪还不是那种装在挡风玻璃上的，还是集成在中控里面的，这逼格一下就高了很多，而且这记录仪还是跟360的全景摄像头连接的，录下的视频是全方位的视角，既高档又好用，让我这虎八车主好生羡慕嫉妒恨。

X70的内置行车记录仪影像

再一个，X70还有迎宾功能，如果你带着钥匙走近，车就会闪灯欢迎你，并自动开锁，你离开的时候他会自动锁车，这玩意除了不会摇尾巴之外简直跟狗一样贴心，这点是虎八所不具备的。

X70的迎宾功能相当贴心

静态体验的部分就大概说这些，总结一下。

捷途X70和虎八的尺寸和内部空间基本一样，乘坐空间感觉虎八更大更灵活，而X70的六座设计很鸡贼很贴心。

内饰材质虎八比X70好不少，中控造型虎八也比X70更有时尚感，虽然虎八的内饰也不算多好，但是比X70的老土的中控还是强一些的。

座椅的做工和舒适性虎八要员明显好于X70，应该说是有档次的差距。

轮毂和轮胎的尺寸X70对比虎八有明显的优势，碾压其他国产车更不要说小气吧啦的合资车了。

配置方面明显是X70的优势，内置行车记录仪和迎宾功能让人印象深刻。

X70的十年保修很有诚意，但是仔细想想其实意义也不是非常大。

看完了我总结的静态体验，相信很多人都会产生这样的印象，好像明显X70比虎八要好啊，比虎八大，配置还高，但是车是要拿来开的，虎八开起来跟X70有什么差别？下一篇我就会深度的写写X70的深度试驾和虎八的对比，最终我们会发现，其实虎八贵的那两万其实都是有道理的，虎八的动力和底盘都和X70不是一个档次。

虎八和X70的静态对比结束，下一篇虎八和捷途X70的试驾对比，敬请期待。