8AT的轿跑SUV即将上市,搭载2.0T发动机,扭矩超大众EA888,15万

最近,网络上曝光了长安CS85上市时间和价格,新车计划于2019年年初正式上市销售,备受瞩目的2.0T车型预计售价区间在15-18万之间。CS85之所以关注度高,就是因为其搭载了2.0T+8AT的动力总成,那么这套动力总成到底有何过人之处呢?

8AT的轿跑SUV即将上市,搭载2.0T发动机,扭矩超大众EA888,15万

先来说下这套动力总成的来历,长安CS85搭载的2.0T+8AT可以看做是“混血儿”,2.0T发涡轮增压发动机由长安自主研发,代号为“蓝鲸”,曾搭载在长安旗舰车型CS95上,此次CS85正是搭载这台发动机,与之匹配的则是来自日本爱信的8速手自一体变速箱,无论是挡位数,还是可靠性,都领先同级车型,当然这台变速箱也同时搭载在丰田第八代凯美瑞以及雷克萨斯ES上,表现还是有目共睹的。

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这台代号为“蓝鲸”的2.0TGDI涡轮增压发动机由长安耗时6年自主研发而成,采用缸内直喷、双气门可变正时等技术,最大马力233Ps,最大扭矩360N.m,最大功率为170kW,发动机转速达到1750rpm时便可爆发最大扭矩,在数据层面已经超过了大众代号为EA888的2.0T高功率发动机,等于说,长安CS85在动力方面已经和大众途观L属于同一水平,这个成绩对于自主品牌来说,进步还是相当大的。

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技术层面,CS85搭载的这台2.0T发动机还是有几大亮点的,比如双气门可变正时系统,发动机要想得到良好的升功率表现,必须保证最佳的进排气效率,效率越高,发动机做工就越充分,当然动力输出也就越轻松,油耗也会相应降低,目前市面上大多数涡轮增压发动机都采用气门可变正时,也就是VVT,而采用双气门可变正时(DVVT)的却很少,双气门可变正时可以说是目前世界上所有气门可变正时系统技术中最高级的形式,采用DVVT最直接的好处就是,降低油耗,提升动力以及改善发动机怠速的稳定性,很多涡轮增压发动机在怠速时都会有怠速不稳以及抖动的情况,双可变气门正时系统可以有效解决这一问题。

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再比如可变排量机油泵,这项技术的最大优势是降低发动机2%的燃油消耗,等于说每加100元汽油就可以节约2元,折算下来每公升汽油能节省0.12元左右,日积月累下来,效果还是比较显著的,这套技术的原理就是根据发动机负荷来调节机油的供应,这样可以减少发动机能量的损耗。

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最后来说下变速箱,长安是目前自主品牌中为数不多仍然坚持采用AT变速箱的汽车厂商,最大的好处就是提升动力总成的可靠性,缺点是受制于人。长安搭载的AT变速箱全部来自爱信,此次CS85搭载的8AT也由爱信提供,这台变速箱目前还是比较新的产品,丰田、雷克萨斯车型均有搭载,在后期的供货问题上,长安所面临的问题还是比较大的,毕竟爱信会优先满足自家车型,曾经CS55由于变速箱问题长时间产能不足,希望此次CS85不会遇到这类问题。

小结

好的动力总成是一款车型成功与否的关键标准,很显然,长安CS85已经具备这一关键要素,虽然现在还无法得知其匹配程度,但可以肯定的是,长安已经走在了很多自主品牌前列,最起码在变速箱这件事上不会和消费者对着干,所以CS85的表现还是值得期待的,毕竟这是目前最便宜的8AT车型。

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