放弃雅阁迈腾，花20万买了阿特兹，1年后车主说出了感受！

cesifu • 2019年3月4日 pm12:00 • 资讯

在国内B级车市场，一直都是合资车的天下，甚至一直都是那几款车像本田雅阁、大众迈腾、丰田凯美瑞占据主流消费市场，毕竟B级车多少都带点商务气质。而一直走运动路线的B级车像别克君威、马自达阿特兹一直是小众消费，毕竟喜欢运动车型又有钱的人并不多。运动性B级车虽然有实力，但是各方面不够均衡，特别是对于追求舒适的消费者吸引力不够。就说马自达阿特兹，拥有着混动设计理念的颜值绝对高，而且有着创驰蓝天技术的加持，在操控方面也有优秀表现。但是在空间方面却不如雅阁和迈腾那样好。

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随着现在B级车消费者越来越年轻化，传统偏向商务的B级车也开始走运动风格，其中改款后的10代雅阁和凯美瑞就是成功典范。当然对于更细化操控的消费者来说，马自达阿特兹则更有优势，所以都会选择阿特兹。比今天说的这位车主，因为不知道要买什么车，最后朋友推荐买了部阿特兹，现在阿特兹这部车买了一年了，心里憋了很多话，下面就把这车的优点缺点统统告诉你，看看吧：

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通过这一年的用车，车主对阿特兹的评价还是很高的，对阿特兹的核心三大件、油耗、做工等方面都是比较满意。外观造型是选择这辆车的主要原因之一，特别是红色版本，对我有着致命的吸引力，魂动的外观设计又美又酷，天蝎眼式的大灯显得动感，再加上四只大脚显得特别具有运动感，辨识度很高。是一辆买回家之后，会觉得比展厅那时还漂亮的车。

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内饰个人觉得也不错，虽然和奔驰奥迪比起来缺乏科技感，但是在这个价位车型也还算不错，相比迈腾、帕萨特之类车型显得更时尚一些，比较适合年轻人。这款车的空间表现属于它的一个短板，比起同级别的偏家用的迈腾、凯美瑞车型而言，显得紧凑一些。

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但也完全够用，有的人说马自达空间不行，但在阿特兹身我觉完全完全完全够用，甚至还有富余本人175任何座位都试完全也憋屈。

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驾驶感受上面，车主说阿特兹采用的2.5L自然吸气发动机，搭配6挡手自一体变速箱的组合，在日常驾驶中动力输出最大的感受就是平顺、线性。当我在2.0和2.5之间徘徊过，但是听销售员介绍2.0的中配和2.5的低配才相差一万一，果断选择2.5 ，不然买了2.0的话我应该会后悔莫及。2.0L起步慢，超车给人信心不是很足。2.5L就完全不一样，油门一踩，动力就马上爆发出来，给人足够的自信，推背感也比较明显。

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马自达号称东瀛宝马，可见其操控是其强项，再加之阿特兹属于旗下主打运动操控的车型，可见其实力不俗。阿特兹开起来的感觉，真的就是达到了人车合一的境界。家属于西南地区，开着车走过18道弯，山路崎岖弯道大，但是阿特兹却给了我驾驶的乐趣，轻松的应对各种弯拐路面。作为一款B级车，阿特兹这种人车合一的感受，是同价位其他车型所不具备的。

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油耗可能和个人的驾驶情况相关，目前行驶了30000多公里，大多数在小县城里行驶的，道路也不算拥堵，目前的百公里综合油耗为9.2L，个人感觉算偏高一些了。但是随着自己和阿特兹配合的越来越默契，百公里的平均油耗已经稳定在了8L以下，如果是100码定速巡航最低油耗能够控制在5.5L，不得不说真的很不错了。

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当然对于阿特兹车主也有吐槽的地方，首先要说的就是车漆问题。买车之前就听过日系车车漆薄，但没想到阿特兹的车漆真薄，稍微轻轻的碰一下就会留下痕迹，很心疼。隔音效果相对于其他同级别车型较差，但并不是很扰人。冷车启动声音确实太大了，完全符合一启动全村人都知道我去上班了这个段子。

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经过一年的用车之后，车主觉得很庆幸当初没有随波逐流去选择雅阁和迈腾，不然自己就没有机会感受到阿特兹的魅力了。阿特兹的三大件都是进口，配备LED大灯、前后驻车达、自动空调、电子手刹、真皮座椅，这些配置不是其他同级别车能拥有的。不管是漂亮的外观，还是人车合一的驾驶感受，阿特兹都能够让人越开越喜欢。

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