现在很多人购车时会发现，一些汽车上的手册，有宣称自己的变速箱油、防冻液终身免保养、xx部件终身质保等等，这使得大家或多或少都有疑惑。今天小编就针对这这类问题进行一探究竟。

一、变速箱油终身免保养？

现在很多德系、日系厂商宣称旗下的自动变速箱”终身免维护”，那么是不是真的？

变速箱、发动机、底盘被称之为汽车三大件为汽车的动力输出装置，主要由摩擦片、阀门、叶轮、行星齿轮等众多零件组成，这说明在工作过程中各个部件会产生强烈摩擦，而变速箱油是起到减小摩擦的作用，另外，还有清洁、冷却的作用。

从上面分析可知，自动变速箱油不可能终身不用更换。自动变速箱油在高温和摩擦作用下，性能会逐渐下降，直接可能导致变速箱”罢工”。比如有的车主几万公里都没有更换过变速箱油，车子可能会出现顿挫、打滑、挂挡冲击、换挡缓慢等等问题。下面举个例子。

一位韩女士，2009年购买了辆宝马530li，行驶了17万公里里程，发现电子档无法挂入倒挡，D挡（前进挡）也没有了。经过一系列排查，故障是阀体损坏造成的。（这里说一下，宝马530li保养手册上注明变速箱油终身免维护）。

这是当时拆下来的变速箱

从图片可以看出，里面的布满油泥、金属碎屑和污物杂质，从而导致电磁阀的工作工况变差提前损坏。

这款变速箱是由制造商采埃孚ZF出产的手自一体变速箱。据调查，作为制造商采埃孚ZF，并未给出这样的承诺。有车主也致电采埃孚中国公司，得到答案是建议每两年或4万公里更换一次变速箱油。

ZF变速箱技术很厉害，这是毋庸置疑，但也不能保证油品不变质吧。如果某些品牌的车厂表明变速箱终身免维护要么是闭门造车的观点，要么是一种提高售后利润的手段。所以，对于变速箱油免维护车主们要理性看待，变速箱油是否需要更换，您可以根据车况来定。

二、终身质保？

说到终身质保，大伙的第一反应可能是”终身质保=0保费”，这听起来很诱人，那么到底属不属实？还是骗人的把戏呢？

下面以宝沃汽车为例。

宝沃汽车是首次提出汽车”终生质保”的企业。勇气真的值得敬佩。然而，经过了解，对于终身质保，有如下限制条件：

· 条件一，必须是首任车主

如果买了二手宝沃，那抱歉，不能享受终身质保，需要按照3年或10公里执行。

· 条件二，终身在规定的4s店保养

必须一直在厂家指定的4s点保养，如果期间去了别的地方保养，那么抱歉，终身质保将自动作废。

· 条件三，只保三大件，易损部件不保

终身质保并不是整车都保。宝沃只保常规三大件，易损部件不包含在内。如正常的磨损和损耗，非产品质量问题，均需交费维修。大伙都知道，日常维修保养最花钱就是这些小易损部件

· 条件四，换大件后，终身自保作废

当车辆发生事故更换大件以后将不再享受终身质保，而是按照普通的3年或10万公里质保执行。

· 条件五，做过营运车或改装后也不保

汽车只能家用，一旦你把车辆用于出租或者其他营运目的，终身质保将自动取消。此外，对车辆进行改装、加装、调整、拆卸，造成车辆损坏也不再享受质保。

从上面5个限制条件，可知终身质保的政策大部分是从销售方面考虑，而不是从技术和成本出发。所以越是优惠的口号越是要了解清楚细节，不要盲目追求优惠以免陷入消费陷阱。在买车时，最好从品牌的历史和实力考虑，而不是仅看一些噱头。

三、无水冷却液（防冻液）终身免换？

目前市面上有一种叫无水防冻液爱xx，，宣称终身免换。真有这么神奇的东西？

嗯~ 来看下例子。

这是17年的一个案例。某小姐的一辆宝马MINI，起步后发动机故障灯亮起，冷却液报警。送去维修，经过一系列检测和排查，判断冷却系统有故障，发动机缺缸。有意思的是防冻液壶上贴着一个显著的标志：

没错，就是无水冷却液

下面来看看当时拆开防冻液下面水管的情况。

水管被严重腐蚀

这种情况，一般是无水冷却液与某种不明物发生反应造成腐蚀。

再来看看发动机情况

天啊~好恶心

据了解，大量积碳是导致缸体不正常工作的主要原因，而无水冷却液与不明物体发生反应，使得防冻液变质，发动机高温也是诱因之一。

“无水冷却液”虽然厉害，但不一定像广告说的那样神奇，多少存在弊端，这是不可避免的。比如上述案例，无水冷却液不小心与其他物体发生反应，会腐蚀物体、损坏发动机等，且无水冷却液，价格昂贵（比普通防冻液贵3倍左右），万一不小心撞车导致水箱泄露，这些钱不就打水漂了？

所以，无论是从经济角度还是实际使用效果，都没有想象那么美好，小编建议防冻液选择普通的就好，也比较划算。（当然，这只是个建议，选择什么根据自己的需求即可。）

四、正时链条终身免换？

随着造车技术水平和工业发展，部分发动机的正时皮带已经被发动机链条代替，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式不仅传动可靠、耐久性好并且还节省空间，且终身免维护，使其与发动机同寿命，能省去不少开支。

当然，任何事物没有十全十美，如果在启动或急加速瞬间冲击过大容易折断。当车辆在行驶了10万里时，链条的弊端就会显现出来。如发动机异响、噪音过大，这都是由于链条与传动轮之间磨损导致。还有正时链条是金属，金属会产生拉伸，磨损、间隙过大，时间长了，就会被拉长，造成正时校对不准。像这些情况最好还是更换一下链条。

下面举个例子。

一位大众迈腾车主，09年上牌，9年多行驶了24万公里，近期发现提速时，明显听到发动机哗啦哗啦的异响。经过排查发现是链条拉长松动后与链条导板发生碰撞所发出的声音。

说明一下：

09年迈腾用的是第一代EA888发动机，第一代的问题比较多，最严重的是正时跳齿，导致顶气门。因为这个事情网上曝光的很多，所以第一代EA888基本都已经换过链条涨紧器了。这辆迈腾是1万公里的时候，在4S店索赔的。距今已经行驶了20多万公里。

下面看看拆卸后的正时链条情况。

链条和导板

新旧链条明显不一样长

正时齿轮磨损严重

由于损坏部件比较多，更换了正时链条，涨紧轮，链条导板共花费3000元左右。

说好的正时链条终身免换，但是问题却层出不穷。比如上汽名爵、大众奥迪链条导板断裂、链条跳齿等等。

总结

事物总能存在一些方面的问题去反对某样东西的存在，如上面所说的的这几个案列，世界上没有完美无缺的事物，也没有天上掉馅饼的好事。所以，在生活中，大伙对待事情要理性判断。

以上是小编的个人看法。如有不妥之处，请指正！

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揭秘

三、无水冷却液（防冻液）终身免换？

四、正时链条终身免换？

总结

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