临近3月份，也是丰田亚洲龙出大招的时候，而且各路媒体也开始去试驾了。刚好在这个时候，凯美瑞跳出来说，给大家换个发动机吧。上市才一年多，就换发动机？还有新的型号推出，究竟为什么呢？虽然大家都知道选择在这个时候出2019款一定跟亚洲龙有关，对于如此重磅的车型，还是给大家说明白吧。
TNGA这讲法大家一点都不会陌生，特别在当时凯美瑞换代都是大做文章。整车的确是基于TNGA架构下开发的，不过当时只有2.5L Dynamic Force版本才是真正基于TNGA打造的全新发动机。而2.0L其实是老动力总成了，配的还是6AT。所以，面对竞品的到来，赶快换上和C-HR同款的2.0L Dynamic Force引擎是势在必行的了。
和老发动机不同的地方在于，压缩比提升到13:1，进气门和排气门夹角加大，获得更高速燃烧，而且可变正时气门是由马达驱动的，最新的冷却废气再循环也用上。说了一堆大家未必听得明白的内容，结果只有一个。动力更强了，可以输出178马力，而且比C-HR输出更强。为了表现更加敏捷，波箱也换成了带起步齿轮的CVT了。
所以，要让全家族凯美瑞成为不折不扣的TNGA车型，2.0L换发动机是可以预期得到的。再说，一向以来凯美瑞卖得最好的还是2.0L版本，这也有利于减少与雅阁1.5T高功率版的动力差距。从过往C-HR的表现可以预测，2019款凯美瑞2.0L开起来会更爽呢。还有一个很重点是达到国六排放标准。
不过，话又说回来，挺多车主是不怎么关心发动机的。怎么办呢？最容易打动人的一定是看得到的地方。好，换个更大的大屏，而且取消屏旁边的物理按键，更好融合在中控台上。不光看上去更科技潮流，而且还很接地气配上了高德地图，支持多款智能手机。同时，胎压监测也可以显示实时气压，让行驶安全更有保障，这一举措也是明智的。
不过意料之外的是，2019款凯美瑞还 追加了双擎运动版，卖24.28万。运动版的确是好看的，不过回顾过去一年多，选择凯美瑞运动版的车主可真是挺小众的。如果真的热爱运动，往往都直接加点钱买宝马3系或选阿特兹。如今，还要在一款本来主张省油的双擎版上穿一件运动的衣服。真心觉得这个版本并不会为凯美瑞对抗亚洲龙而加强了火力。
原因好简单，之前亚洲龙发布预售价的时候也挺吸引的，因为亚洲龙双擎入门版的预售价和现在凯美瑞双擎是一致的。大家自然认为，正式售价估计还可以再便宜一点的。亚洲龙本身就比凯美瑞要长要大，万一双擎版再便宜一点儿，哪怕配置可能低一点，但也即时圈粉无数了。至于凯美瑞双擎追加的不是更入门更为便宜的版本，而是一个更贵的运动款，这是让人不太好理解的。
或者，凯美瑞选择在亚洲龙上市之前先宣布2019款的配置和价格，希望先声夺人吧。还是于背后又留有了一手，等亚洲龙公布售价之后再加推更吸引人的型号呢？有时候也说不定。不管什么情况，两款车都是值得大家信赖的好车，建议再等一个月吧，说不定有更多的惊喜呢。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/16691.html
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