它集轿车和suv优点于一身，国六标准，顶配才14万出头，却无人理

cesifu • 2019年2月28日 pm6:00 • 资讯

任何人分析国内的汽车市场，得出最受欢迎的车型只会有两个，第一是轿车，第二便是suv，而其他所谓的跨界车，轿跑车等等车型的受众群体都小的可怜。而今天，小龙和大家分析的这款车所属的车型是在国内小众，在国外却很受欢迎的旅行车，旅行车顾名思义是为旅行而专门打造的，它不但有着轿车良好的驾控感受还有着suv的客观的装载能力，可以说是集轿车和suv的优点于一身。我们今天的主角符合国六标准，在经过全系3万元降幅后，顶配的售价不过才14万出头，却无人理会它，这款车也就是大众子品牌斯柯达旗下的-明锐旅行版，究竟什么原因造成这种情况的出现呢？留个悬念，咱先来看车，总结时再给出具体的答案。

外观的前脸部分：明锐旅行版和轿车版本的差异不大，都是采用的家族式进气格栅和大灯相连接的设计，丝毫不见当下流行的运动性设计的气息，但作为这样一款完全适合于过日子的家用车来说，我想中庸大气才因该是它最终的归宿，这点，明锐旅行版做到了。

车身侧面：只要是稍微熟悉汽车的朋友一看，便就能认出这是一款旅行车。提升离地间隙，加长车尾，这是旅行车在外观上和轿车最容易区分开的两个特征；这样的造型设计也就决定了它会有轿车般的驾驶感受和suv的装载能力；在明锐旅行版的高配车型上，它还装配了17英寸的铝合金轮毂，样式也很时尚，配合它的车身，视觉上的整体效果还是不错的。

车尾部分：如果乍一看，相信不少朋友会以为这是一台suv的车尾，整体上高大方正，造型中规中矩属于比较耐看的设计，两只宽大的尾灯并没有设计在车尾门上，这样的设计在夜晚路边打开后备箱时是对安全性有一定帮助的，很不错的设计。打开尾箱盖后就会发现旅行车在装载能力上的优越性了，纵向的空间比轿车确实要大得多，并且座椅支持和suv一样的放倒，实用性很好。

内饰部分：斯柯达的内饰设计和大众的其他车型基本上是如出一辙，不会给人太多的新鲜感，但是从耐看和实用性上来说，这样的设计还是有它不错的一面的，做工用料上，这个价位的大众车其本上内饰里边都只见得到大面积硬塑料的包裹，明锐旅行版亦是如此，好在做工还是德系车一贯的严谨；后排空间上也比轿车版本大不少，乘坐舒适度也会有所提升，只不过中间地台还是有一个较大的隆起，全系都没有四驱，我也弄不明白为什么会有这样的设计，这有待提高。

动力部分：明锐旅行版在最新款的车型上，只提供了1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，匹配的是7挡双离合变速箱，1.4T版本还有着符合国六标准的车型可供选择，而之前的1.6L的自吸版本被取消了，有些可惜，这两台发动机相信大家都已经很熟悉了，在这就不报数据了，大众的双离合变速箱就目前看来，在众多车企中做得是最好的，这点毋庸置疑，所以也不必有所担忧。底盘上，明锐旅行版前悬采用了麦弗逊式独立悬架，后悬采用了扭力梁式非独立悬架，调教属于上乘，只不过如果能将后悬改为独立悬架的话会更好一些。

总结：明锐旅行版整体看下来是一款各方面都表现得非常均衡的车，并且从它旅行车的定位上来说，它不但有着轿车的驾驶感受，还有着suv的装载能力，对于家用车来说是再合适不过的了，但是它现在全系有着3万元的降幅，优惠后顶配都才14万，还是国六标准，但却奈何无人理会，造成这种情况呢我个人觉得有两点因素：第一，国人对旅行车根本不感冒；第二，国外以公路运输为主，它们的铁路运输没有我们国家这样的发达，出门旅行得有专门的旅行车，而我们有着更舒服，更快捷的火车高铁可以选择，选车就很容易将旅行车车型刨除了。

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它集轿车和suv优点于一身，国六标准，顶配才14万出头，却无人理

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