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高速遇险，为什么说直接撞上去更安全？

cesifu • • 资讯

你必须知道的安全驾驶秘籍

选车的时候，销售顾问都会告诉我们这车很安全，有安全气囊、有ABS防抱死系统、有车道偏离预警系统……

但不会用，最好的配置也是枉然，就比如给你一把屠龙刀，你也耍不起来是一个道理。

先做一道选择题，以100公里/小时的速度在高速路上行驶，突然发现前方有紧急情况，你会怎么操作？

A． 来不及思考了，急刹车，撞了认命

B． 来不及思考了，急刹车，同时向旁边车道躲闪。

C． 急刹车，同时快速观察两旁车道，朝后方没有来车的车道躲闪，如果两侧车道的后方都有车，认命吧，只好直接撞上去。

不管你选哪个，在实际面临这种状况是，大部分人的本能选择是刹车躲闪。然而，高速行驶状态下，快速的转向动作非常容易导致车辆侧翻，侧翻的死亡率是最高的，翻车之后还容易发生车辆燃油泄漏导致着火的严重事故。

因此高速行驶过程中的遇到紧急情况时急转向操作是最危险的做法。

高速遇险，为什么说直接撞上去更安全？

急刹车、直接撞上去反而是最安全的操作方法。

直接撞上去，一般是撞到尾箱，因此因为你的撞击而导致前车人员伤亡的可能性大大降低（例外情况是前车在被撞的瞬间他在打方向，这时前车容易被掀翻）。

现在所有的车辆安全保护措施，都是以直接撞击为假定条件而设立的。

直接撞上去时，汽车本身的刚性强度能很好地保护车内人员。

发动机舱本身能缓冲掉大部分的撞击力度。

发动机下沉设计（大部分车辆都有这项设计）可以避免发生撞击时发动机侵入驾驶舱导致人员伤亡的情况发生。

前排安全气囊可以保护前排乘客（一般的车至少有2个安全气囊就是前排安全气囊，高端一点的车甚至有驾驶员膝部气囊来防止碰撞时转向柱对驾驶员腿部造成伤害的情况发生）。

在ABS防抱死系统普遍应用之前，急刹车可能会导致车轮抱死从而使得车辆方向不收控制，但现在ABS已经像安全带一样普及了。

ABS防抱死系统的主要作用是缩短制动距离、防止紧急制动时发生侧滑。

高速遇险，为什么说直接撞上去更安全？

上图是价格最便宜且配备了ABS系统的轿车—宝骏310，售价3.98万。

高速遇险，为什么说直接撞上去更安全？

上图是价格最偏且配备了ABS系统的微车—北汽威旺306，售价仅3.26万。

还有另外一种情况，在市区行驶，且时速低于60公里时，遇到前方紧急状况，可以考虑转向其他车道躲闪。

高速遇险，为什么说直接撞上去更安全？

在这个速度范围内，侧翻的可能性比较小，当然，前提条件是观察旁边车都后方有没有车，否则很容易被后方的车辆顶翻。

我们所追求的，如上图，看着恐怖其实问题不大。

车撞个稀巴烂没关系的，毕竟还有保险公司可以理赔，最最重要的当然是人没事。

不过，想是一回事，做是另一回事。大部分情况下人的本能是想着通过躲闪可以避免财产损失。

所以潜意识的思维里一定要『生命最宝贵，其他它皆是浮云』。

PS：赠送小知识

高速遇险，为什么说直接撞上去更安全？

ABS系统故障灯用这个图标表示。当仪表盘上这个灯亮时，代表您的车辆ABS系统存在故障，请务必去汽车维修店或4S店检查。

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