航海家竞争力分析，2.7T+8AT动力有优势，内饰老气后排较小成挑战

2018年的中国车市遭遇了30年来的首度销量下滑，然而在这样并不乐观的背景下，豪华车市场的表现却是逆势上扬，表现出极强的劲头。作为两大美系老牌豪华品牌之一的林肯，2018年在中国市场累计销售55315辆，在经历了上半年高达30%的跌幅后，全年销量依然有着2.2%的同比增长。2月21日，林肯航海家正式上市，新车售价区间为39.88-52.88万元，全系共4款车型，并有2.0T和2.7T两种动力总成，事实上，航海家其实就是之前MKX的中期改款车型，换上了接地气的中文名字，它有望在中国豪华品牌市场的蓝海中，成为“海王”吗？

优势一：舒适性表现出色

此次林肯航海家的上市主题为“静谧”，与如今诸多带有激进运动风格的新车上市背景相比，航海家的出现显然是浓浓的佛系养生风格，很容易让我们联想到舒适和豪华。其实在之前的MKX上，舒适性就一度成为其最大亮点之一，在此次中期改换并且更名后的航海家身上，其舒适性本质似乎依旧得到了保留。新车的两个前排座椅均出现了22向电动调节+按摩功能，方向盘的四项电动调节也是同级车型中并不多见的。

优势二：动力表现同级较强

林肯航海家共有2.0T和2.7T两款发动机可选，除了售价52.88万元的顶配车型搭载2.7T六缸发动机外，其余车型均搭载2.0T四缸发动机，2.0T发动机最大功率为173马力，峰值扭矩为392牛·米，相比同级别德系对手的2.0T发动机来说，在参数表现上有着相当明显的优势。

顶配车型的2.7T发动机更是同级中当今已经十分罕见的六缸机器，最大公路242马力，峰值扭矩528牛·米，参数表现同样惊艳。此外，航海家此次全系搭载了8挡手自一体变速箱，相比之前MKX上的6挡手自一体变速箱，在换挡平顺性和燃油经济性上也带来了更好的表现。

优势三：家族前脸设计大气精致

航海家相比MKX在外观上最大的变化就是采用了家族全新样式的前脸造型，星辉式前格栅内部的每个镀铬网状结构都采用了与林肯车标轮廓一致的六边形设计，全LED大灯也更加提气有神，相比MKX的飘逸前脸来说，虽然少了些个性前卫，但是在精致感和气场上却有着更多更为惊艳的表现。航海家的车身侧面和尾部造型相比MKX并没有明显变化，标志性的贯穿式尾灯依然得以保留，不过内部的灯腔结构进行了优化，点亮后的视觉效果更为精致。

不难看出，在舒适性和动力参数上林肯航海家都有着同级车型中较为出色拔尖的表现，而更为精致大气的前脸造型也将其豪华属性表现的淋漓尽致，但是航海家想要在豪华品牌的一片蓝海中做“海王”，恐怕并不是一件容易的事。

挑战一：尺寸巨大，但空间并无绝对优势

林肯航海家对自己的定位是中大型SUV，但是从售价表现上来看，其竞争对手显然是宝马X3，奥迪Q5L这样的主流中型SUV车型，从车身尺寸参数上来看，其相比同样定位于中大型SUV的宝马X5也有着不小的差距，但是相比定位中型SUV的主流豪华品牌车型在尺寸上又要明显大一圈。

因此我们不难看出，林肯航海家很有可能是想凭借更大的车身尺寸来实现对主流豪华中型SUV类似越级的竞争。对于中国消费者来说，用同样的价格买到一辆大车自然是满心欢喜，不过单从后排空间表现来看，航海家并没有绝对优势。一方面，美系车对空间利用率的钻营一向不如日系那么细腻。另一方，从轴距水平上来看，航海家不到2850毫米的数据水平放在主流中型豪华SUV中已经是垫底，尤其是在加长了轴距的奥迪Q5L和奔驰GLC-L面前。大块头丝毫没有在内部乘坐空间上表现出优势，多多少少有些鸡肋，这也无疑将成为令实用买家三思的缘由。

挑战二：进口身份带来售价壁垒

航海家的售价区间为39.88-52.88万元，相比MKX之前41.88-61.88万元的售价来说，航海家的售价区间已经有所降低，并且增加了12.3英寸全液晶仪表盘、LED远近光灯、手机无线充电、主动闭合进气格栅等配置，理应说应该有更好的销量表现，但是它的入门价格已经和BBA主流中型SUV完全平起平坐，再考虑到对手更加出色的内部空间表现和林肯在品牌知名度上依然存在提升的空间，如果没有合适的市场优惠，航海家想要热销恐怕还是有难度。

这一尴尬和林肯的进口身份不无关系，看看凯迪拉克XT5国产后不到36万元的官方指导价便知晓，另外，林肯的国产化已经坐实，今年年内将首款国产车型将上市，届时若是航海家进行国产，必然将会进口航海家的二手车价格有所影响，这也是实用买家不得不考虑的一个因素。

挑战三：内饰略显老气

虽然林肯航海家的外观相比MKX变化较大，但是内饰设计部分航海家却并没有明显改动，大面积的弧面线条简洁平淡，似乎缺少了些设计感，深色木纹材质的内饰更是加重了内饰的老气程度。虽然配置并不低，按键式换挡机构还算新鲜，全系标配的全液晶仪表也有着较强的科技感，但是车内的整体氛围即使是相比起同为美系豪华品牌的XT5也要明显沉闷老气，若是和奔驰GLC相比，更是显得有些过时了，对于日益年轻化的消费群体来说，这样的内饰设计似乎很难提起他们的兴趣。

结语

作为MKX的中期改款车型，航海家在外观和动力总成上都有了不小的进化，更低的售价区间也给了人们更多选择它的理由，比价位相近的豪华品牌中型SUV更大块头的身材也是国人所中意的。不过新车若是想在销量上有所突破，恐怕最为关键的还是需要加快国产化的步伐，如果国产后的车型能针对轴距有所加长，竞争力必然会得到更大程度的提升。

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