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近年来在48V轻度混合动力等驱动系统中将电机和外围部件集成于1个模块的“机电一体化”已成为趋势技术能够在高温环境下工作的高耐压、高效率SBD的需求日益高涨。而另一方面在以往使用150V产品的系统中高性能化和高可靠性要求越来越严格因此要求SBD要具有更高的耐压性能。
据Strategy Analysis统计，从2019年到2024年，xEV混合动力及电动汽车的年均增长率将高达14.8%，这一快速增长的市场对肖特基二极管的需求呈现持续增长态势，市场上急需可耐高温的高效高压SBD。
前不久，ROHM公司面向包括xEV在内的动力传动系统等车载系统开发出200V耐压的超低IR肖特基势垒二极管(以下简称“SBD”)“RBxx8BM200”“RBxx8NS200”。
RBxx8BM/NS200是RBxx8系列的新产品该系列产品是可在高温环境下工作的超低IR SBD已经在日本国内的汽车市场取得非常优异的业绩。此次利用其超低IR特性实现了高达200V的耐压可替换以往在汽车中普遍使用的整流二极管和快速恢复二极管(以下简称“FRD”)因此可显著改善VF特性(比以往FRD低约11%)。不仅有助于进一步降低应用的功耗还可因发热量降低而实现小型封装设计从而进一步节省空间。
ROHM半导体(北京)有限公司技术中心所长水原德健先生解释说，对于二极管IR和VF是最重要的两个特性，而要想在同等的VF条件下，降低IR是一大挑战，在车载和电源设备的电路中，对高效率SBD的需求日益高涨，通常，与FRD相比，SBD的IR特性偏高，因此在高温环境下很难稳定运行，ROHM此次能研发出超低IR特性的肖特基二极管，得益于采用了有利于实现超低IR的专用阻挡金属，从而大幅改善了IR特性，使得SBD可在车载的高温环境下稳定运行，免除了对热失控的担心。
据了解，ROHM的二极管产品在日本市场的汽车上应用普遍，但在中国市场，大批的车企仍在使用传统的快速恢复二极管产品，水原德健先生表示，在200V的挡位上用SBD去替换原有的快恢复二极管是未来的发展趋势，尽管肖特基二极管在相同封装体积下成本上比快恢复二极管要贵一些，但事实上，由于具有更低VF可抑制发热量因此与以往产品相比可实现同一尺寸小型封装设计，所以罗姆的肖特基二极管的体积可以做得非常小，总体成本上并没有高出多少，而且，性能上、效率上都得到了大大提升，因此，未来高端汽车上使用SBD会越来越普及。
对于该系列肖特基二极管，水原德健先生透露，未来将推出封装类型更多，尺寸更小的产品，同时扩充产品的电流范围，以便给用户更多选择，为车载和工业设备等广泛的应用领域进一步降低功耗、节省空间贡献力量。
作者：王丽英
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