温馨提示：有问题，来投稿，支持车主维权。本文为系列文章，主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯，每一部分会单独成文。
上一篇文章，车宇世界主要为大家介绍了奔驰A级内饰中控的表现。详见文章《内饰科技感十足，用料可圈可点，实测奔驰A级》。本篇文章，承接上文，我们将持续为大家介绍其在动力操控上的表现。
空间座椅
在这里按惯例还是先给大家上一些常规数据。作为紧凑级轿车A级三厢，在加长后车长去到了4622mm，轴距则为2789mm。如果你对这些数据没用什么概念的话你可以参照一下标轴宝马三系的数据，A级三厢在这里两个数据上也只是比标轴3系各小一些而已。也就是说，A级三厢的车身尺寸在同级中是一个越级般的存在。
这对于中国消费者来说肯定是好事。而在实际的后排空间体验上，相较于A3与1系三厢而言，A级三厢在腿部空间上的表现确实更好，虽说不上宽敞，但不会让你觉得局促；同时在相应的后排坐垫上，奔驰这次也是刻意地加厚、加长了坐垫，以至于后排座椅对大腿的整体承托性也是比较好。
那是不是就没有任何问题了呢？首先大家要明确的是，怎么说也好这还是一款紧凑级轿车，后排的表现绝对不是设计师所主要关注的。而在A级三厢上不好的就是，首先它的后排头部空间依旧显得有些局促，身材稍微高一点的话还是很容易扫到头发；同时，它后排座椅的靠背角度比较直，坐久了还是不太舒服；而且，它后排地台的中央隆起还是比较明显，再结合它并不充裕的横向空间，后排中间座椅的实用性依然不大。
再谈到座椅配置，其整体的表现并不是很好。入门A180 L的两个车型上的是皮织混搭座椅，而且没有前排电动座椅调节；在A200 L上的则是仿皮座椅，前排有电动座椅调节。另外运动车型还有运动风格座椅，但在实际的乘坐感受上也是偏硬。而座椅加热这个配置大家就不要有多大期待了，基本上都是全系选装。
然后到了储物空间，这次的A级三厢也是让我们改观不小。相较于之前的奔驰车厢，A级三厢在这里最大的变化就是前排中控下放的储物空间终于有了一个比较好的实用性，再也不是像之前那样把杯架和储物格几乎连在了一起。
但有点比较奇怪的是，不知道是不是我们拿到的是试驾车的缘故，前排杯架里居然没有限位器，希望这是个个例吧，毕竟没有限位器的话杯架的存在也没有任何实际意义了。而其中央扶手箱的表现倒还是比较中规中矩，虽然容积不是特别大，但深度还行，有一定的实用性。
最后来到后备箱，诚然在这样的定位尺寸上，新车在这里还是有点巧妇难为无米之炊的感觉，它后备箱的进深和高度都不是很够，整体容积一般，还好的是还比较规整；但有一点我们想不明白的是，为什么A级三厢的后排座椅居然不支持比例放倒？这在空间的延伸性上，新车的表现还是让人有点失望。
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