文/Autodealer
不过,2019年1月的汽车经销商库存预警指数,环比2018年12月份,下降了7.2%,同比2018年1月,下降8.3%,看起来,紧绷的库存量有所减缓。
从品牌来看,不管是自主品牌、合资品牌还是进口&豪华品牌,库存预警指数均有下降。
但是,经销商库存减少,并不能简单地认定为车市回暖。
首先,春节之前对于很多汽车厂商来说,正处于冲业绩的阶段,经销商为获得厂家返利,促销力度都会加大,部分刚上市的新车也有几千元优惠幅度。
另外,1月份厂家批发给经销商的新车数量,本来就较少。乘联会统计数据显示,与去年同期相比,2019年的批发量下降17%。少了大部分批发数量,经销商库存预警指数自然会有所下降。
但是,经销商库存量虽然有所下降,库存指数依然位于荣枯线以上,从汽车消费指数的分指数来看,2019年1月的需求分指数为9.0,消费者购车需求创新低,车市依然不容乐观。
根据公安部发布的数据统计,2018年汽车的保有量超过2.4亿辆,比2017年增加了2285万辆,增长了10.51%。大城市汽车保有量已接近饱和,消费者购车欲望不强;非一二线城市的消费者在经济环境萎靡下,购车需求也会受此影响。
消费者购车欲望降低,还有一个原因——共享汽车发展态势迅猛,随着油价日益上涨,让很多消费者感谢买车成本太高,不如开共享汽车,节省了后期保养的成本。
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