不谈品牌，只讲产品力，横向对比市面上最火的3款跨界SUV

cesifu • 2019年2月21日 pm8:50 • 资讯

对于一些价格不菲的车型而言，其价格体系中，除了制造成本，品牌溢价也占了一大部分。那么，撇开品牌光环，把价位不一样的车放到一起比较，会有什么“意外的惊喜”呢？今天，我打算以“领克02、cx-4、雷克萨斯UX”三款车做一个横向对比。

先说定位，从感官上判断，三者都属于时尚年轻风格紧凑型SUV，可以说是专为年轻群体打造的车型。领克02定位为自主品牌豪华SUV，其产品各方面都是按照同级别的主流豪华SUV的标准进行设计的，综合品质无疑比普通的自主品牌车型有着本质的提升。CX-4是典型的日系经济适用型SUV，产品各方面表现比较均衡，上市以来积累了较好的口碑。雷克斯萨UX则是雷克萨斯家族最便宜的一款SUV车型，为许多热衷豪华SUV却预算不充裕的年轻人提供了选择。

外观方面就是见仁见智了，领克02给我的第一感觉就像一个混搭风的年轻人，将各种时尚元素巧妙的组合在一起却又毫无违和感，造型独特的前脸，对比鲜明的配色组合，无不给人强烈的视觉冲击力。CX-4采用了马自达家族新推出的“魂动”设计理念，流畅的线条，低矮的车身，运动气息迎面而来。雷克萨斯UX可以用激进来形容，除了纺锤式的家族前脸，其车身其他部位的造型也比较新颖，符合雷克萨斯一贯的风格。再来看看三者的内饰。第一次坐进领克02时，它的内饰给我留下了深刻的印象，领克02来自和沃尔沃XC40一样的CMA平台，其内饰设计细节不失欧系车一贯的精致细腻，时尚的双色搭配让人心情愉悦，环抱式座舱、一体式运动座椅加上D形方向盘，很容易激发人的驾驶欲望。10.2英寸的中控大屏和各种按钮旋钮的搭配营造出浓浓的科技感，毫无疑问，领克02在内饰上是下足了功夫的。

作为一款典型的日系家用SUV，马自达CX-4的内饰设计总体上是偏向于简约实用型，三幅式方向盘造型一般，但是握感不错；中控台没有让人眼前一亮，但该有的功能也都大致具备；转速式仪表盘加上换挡拨片显示出其独特的运动基因。雷克萨斯UX采用了典型的家族风格，三幅式方向盘、单环仪表盘、中控屏、档杆等等都是“熟悉的配方”，总体上和马自达CX-有点相似，是偏向简约风格，这一点对于一款定位为豪华SUV的车型而言实在是减分项。总而言之，在内饰方面，领克02相比其余二者稍有优势。

接着对比一下三款车的动力和配置部分。鉴于三者售价区间不一致，我挑选了他们价格最为接近的三款车进行对比，分别是领克02 2018款2.0T 四驱劲Pro版（19.28万起）、马自达CX-4 2018款2.5自动四驱创驰蓝天激情版（19.28万起）、雷克萨斯UX 2019款 260h探酷版（26.80万起）。

领克02 2018款2.0T 四驱劲Pro版采用的是2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配7档双离合变速箱，最大功率为190p，最大扭矩为300牛米；马自达CX-4 2018款2.5自动四驱创驰蓝天激情版采用2.5L四缸自然吸气发动机，匹配6档手自一体变速箱，最大功率192p，最大扭矩252牛米；雷克萨斯UX 2019款 260h探酷版采用的是2.0L四缸自然吸气发动机+电机混动，匹配无级变速器，最大功率146p，最大扭矩183。此外，领克02和马自达CX-4都采用全职四驱驱动，而雷克萨斯则是前驱。

就驾驶感受而言，领克02凭借较高扭矩和反应更快的双离合变速箱，其动力会来的更加充沛些，尤其是中高速度阶段，涡轮的介入保证了强劲的动力，不过，在低速段动力会稍微显得疲软。对于马自达CX-4，其动力表现非常的顺畅，或者说线性，加之精准的操控，开起来算是得心应手，不过，在中高速度阶段，想要再提升速度就有点力不从心了。至于雷克萨斯UX，这套动力总成就显得有点不够看了，低扭加CVT，显然完全是向燃油经济性妥协了。

配置方面，作为这个价位的车型，三款车各有亮点，市面上主流的常规配置大部分都具备，但是，在高级配置上三款车型的区别还是明显的。领克02和沃尔沃有着千丝万缕的关系，在主动安全配置上，领克02表现出色，譬如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、驾驶疲劳提示等领克02是都具有了，而其余两者却不具备。在中控系统上，领克采用的是10.2英寸的大屏，而CX-4和UX同为7英寸的显示屏显得有点不够意思了。此外，领克的车灯也颇具亮点，配备自适应远近灯光、自动头灯、转向辅助灯、转向头灯等高级灯光配置，其余两款车型在主动灯光配置上基本空白。

以上是单纯地从产品本身对三款车型做的主观评价，当然，对于哪款车更好并不存在标准答案，如果你注重品牌，雷克萨斯UX无疑是是最佳选项，如果你是马自达死忠粉，有“东瀛宝马”信仰加成，CX-4也不错。当然，如果你追求时尚又务实，领克02能给你带来更多惊喜。

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不谈品牌，只讲产品力，横向对比市面上最火的3款跨界SUV

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