国外经典卡车展，认识5辆才算真车迷

前不久，国外举办了一场经典卡车展，造型各异的老卡车目不暇接，其中不乏已经消失的品牌，置身其中仿佛在历史里穿行。下面就为大家展示部分经典的老卡车，看看你能说出几辆车的型号。

1980年的斯堪尼亚141 4×2牵引车，搭载一台V8发动机。

Büssing是德国知名的卡车、客车和发动机制造商，该公司成立于1903年。Büssing的一大特色就是生产Unterflurmotor（中置发动机）的车辆，眼前这辆1964年的Commodore LU 11/16就是其中之一。

卧式发动机位于底盘右侧的货箱底板下方，这是一款11升6缸发动机，最大功率为192马力。这个功率数可不是随便设定的，因为当时德国卡车的最大总质量为32公吨，而发动机最小功率输出的法定标准是每吨车重需6马力，所以6×32=192。

值得一提的是从驾驶员的角度来看中置发动机的优势：驾驶室内没有发动机噪音、热量和气味，座椅之间没有大的凸起侵占驾驶室空间。不过经过多年的发展，这些问题已经基本解决。

这是一辆配置日间驾驶室的Commodore，当然它还有卧铺驾驶室的版本。4×2卡车的最大总质量为16吨，因此其车辆型号为16。到了二十世纪七十年代初期，Büssing被卡车和客车制造商MAN完全接管。

Büssing拖着一辆1952年Kässbohrer全挂车。这种带有篷布的卡车曾经在欧洲大陆非常流行，防水布依靠绳索和带子穿过圆孔进行固定，后来这种卡车逐渐演变成现在的侧帘挂车。

长头版本Büssing也是有的

1966年的奔驰O 319D小巴

1982年的Leyland T45 Roadtrain 19.28 4×2牵引车。这一代Leyland重卡于1980年推出，在整个生产过程中，它装配了Leyland、Cummins、Rolls-Royce和Gardner提供的柴油发动机。而眼前这辆LHD T45 Roadtrain搭载一台280马力的Leyland TL12发动机。

1974年的斯堪尼亚110 Super4×2牵引车

1984年的斯堪尼亚112 4×2牵引车，112系列于1980年推出。

1973年的Hanomag-Henschel F 45卡车，45代表最大总质量4.5吨。Hanomag的F系列卡车于1967年推出。1969年，Hanomag与Henschel 合并，仅仅一年后，新成立的公司被戴姆勒接管。

另一辆Hanomag-Henschel，F 191 AK 4×4自卸卡车。

1967年斯堪尼亚-瓦比斯76 Super 6×2拖拉机，斯堪尼亚-瓦比斯是1969年之前卡车制造商的名字。

最初，达夫是拖车和半挂车制造商，生产卡车和底盘始于二十世纪四十年代末。该公司生产的轻型Eurotrailer可以追溯到二十世纪六十年代初期。

1975年Ginaf TF10 6×6自卸车，基于REO军用底盘，采用达夫柴油发动机。

1976年的斯堪尼亚141 COE 4×2牵引车，匹配卧铺驾驶室，搭载一台375 马力涡轮增压14升V8发动机。

141是1969年推出的350马力140 Super的更新车型，14代表发动机排量为14升，0代表新的开始（1969年之前，卡车制造商被称为斯堪尼亚-瓦比斯）。

牵引着1982年的GOFA-Gocher Fahrzeugbau压力倾卸罐车，Goch是德国的一个小镇。半挂车有三个车轴和六个超级单胎，最大总质量为34吨。

这种半挂车的卸载过程是倾倒整个罐和压缩空气，压缩机位于底盘的右侧，挡泥板的前方。

1990年的斯堪尼亚143 6×2牵引车，带有可升降的车桥，配备470马力V8发动机。斯堪尼亚的3系列（93、113和143）于1987年推出。

3系本来没有这么高的驾驶室，这是由荷兰Estepe公司完成的后期改装，这在当时的荷兰非常普遍。凭借这个凸起的车顶，这辆斯堪尼亚可以与达夫Space驾驶室和沃尔沃Globetrotter驾驶室竞争。

牵引着1992年的Netam-Fruehauf半挂车，该半挂车组合有六个轴，这意味着最大总质量可达到50吨。

1947年，Lancia Veicoli Industriali（蓝旗亚商用车）推出了全系列重型卡车Esatau，两年后开始生产Esatau公交车和长途车底盘。该系列的首款车型名为Esatau 864，就是上图所展示的车辆。

864是4×2底盘，而964是6×2形式。1963年，Esatau被Esagamma取代。

864/964的大多数驾驶室都是由Viberti公司制造的。驾驶室顶部的三角标志，在意大利表示着该车还牵引着一辆拖车。从1947年到1956年，蓝旗亚还提供军用版的Esatau 864——6Ro。

该车搭载蓝旗亚tipo 864M柴油发动机，它是一款直列六缸OHC 24v发动机，带合金气缸盖，排量为8245 cc，在2000 r/min时可输出最大功率122马力。到了1953年，它的排气量增加到了8867 cc，可产生132马力。匹配的变速箱有8个前进挡和2个倒挡。

这是一辆三四十岁的梅赛德斯-奔驰G级300 GD卡车，属于第一代W460-300 GD，这意味着它由3.0升自然吸气直列五缸OM 617柴油发动机提供动力，最大输出功率为88马力。

该车配备了希尔博011起重机

1978年的福特D0707平板卡车，有效载荷为3320 kg。1965-1981年产自英国的D系列是福特非常成功的多功能卡车。

1996年的斯堪尼亚143 6×2牵引车，第三桥可升降。该车搭载一台420马力14升V8发动机，还配有一个巨大的柴油油箱。

在二十世纪七十年代，当一家欧洲土方公司想要购买重型6×6卡车时，市场上有很多选择。比如Ginaf、Terberg、MAN、Mercedes-Benz、Magirus-Deutz、Tatra和Steyr等，都能提供高性能和耐用的全驱底盘。其中，Magirus-Deutz和Tatra卡车采用风冷柴油发动机提供动力。上图所示这辆Magirus-DeutzEckhaubers 6×6卡车，就是昔日的顶级机械。