传新能源车将涨价，是补贴退潮中的裸泳，还是低价时代的终结者？

cesifu • 2019年2月21日 pm4:40 • 资讯

要说到车市行情，几乎是一天一个价。即便是新能源汽车的政策也不例外，每一年都拥有着巨大反差的补贴力度。伴随着新能源汽车补贴的退坡，有不少经销商透漏：旗下部分车型或将涨价1-2万，或直接涨价30%。这样一来，带给消费者的唯一的信号便是：想买新能源汽车，是时候要抓紧机遇了。

众所周知，国内所有的新能源车型在发布上市时，都会公布厂商的指导售价以及补贴后售价。一般情况下，消费者购入新能源汽车的价格=市场指导售价-政府补贴。再加上免购置税、不限行、不限外等多方面的考量，相比起传统燃油版车型，新能源汽车的优势更为显著。

从减少尾气污染到燃油不可再生的难题，国内的新能源汽车应运而生。在国家/地方政策的大力扶持之下，在这两年更是迎来了井喷期。

销量方面，2018年中国新能源汽车总销量突破100万辆，同比大增80%。即便在2019年1月，新能源汽车市场的表现依旧出色，其中的产销比分别完成了9.07万辆以及9.57万辆，相比上年同期分别增长了113%以及138%。

从续航里程方面来看，以比亚迪、北汽新能源为首的品牌研究有成，续航从150km翻倍到300km、400km以上，直接向特斯拉看齐。同时，在今年1月份纯电动车的销售量远远大于插电式混合动力车型。从数据上看，纯电动汽车产销比分别完成了6.70万辆以及7.49万辆，相比上年同期增长了141.1%以及179.7%；而插电式混合动力车型的产销比分别完成了2.37万辆以及2.08万辆，相比上年同期增长了59.92%以及54.55%。

不过细心的车友会发现，当前国内的新能源汽车市场非常依赖政策的补贴，甚至还一度出现了骗补的窘境。但是，这两年的新能源补贴政策在不断细化，获取门槛也在步步提高。

以续航250km以上纯电动汽车为例，2015-2016年可获得5万元以上/台的补贴，到了2017年降到4万多，2018年再降23%，并取消了续航150km新能源车型的补贴。据业界传闻，在2019年的补贴方案中，地方补贴政策、续航250km以下车型补贴都将被取消，这意味着退坡的幅度最高将超过70%。

根据中国汽车流通协会颁发的汽车保值率报告显示，正常的情况下（三年），进口品牌、合资品牌、自主品牌的保值率分别为：63.5%、63.9%以及57.4%；而车龄为三年的新能源车型二手车保值率却是出乎我们的意料，仅为47.5%。这对于新能源汽车的车主们来说，无疑是一个重大的打击。

在新能源补贴退潮中，谁在裸泳，谁将搁浅在沙滩上，时间会给出我们想要的答案。在2月1日，小鹏汽车也正式提出了本年内的第二轮涨价，根据官方宣称，小鹏G3在补贴后的统一售价将由13.58万元～16.58万元调整为15.58万元～19.98万元之间。相比于去年12月发布的新车售价来看，上涨的幅度达到了2万元～3.4万元之间。补贴退坡所带来的必定是车型的涨价，这不仅是车企们进退两难的无奈之选，也是我们消费者不愿意面对的，毕竟买新能源车得多掏腰包了呀。

无形之中，这传递了一个重要的信号：如果您对新能源汽车比较感兴趣，那么这时将会是购买新能源汽车的最佳时期。

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传新能源车将涨价，是补贴退潮中的裸泳，还是低价时代的终结者？

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